在中国豪华车消费市场当中，奔驰宝马奥迪的品牌影响力是压倒性的，市场占有率极大，导致留给剩下的豪华车品牌的路就非常狭窄。也是因为这个原因，其他的豪华车品牌只能想尽各种方法夹缝中求生。凯迪拉克的做法是最简单有效的：降价。而且因为降价战略在近几年也慢慢喘上了口气。近日，凯迪拉克旗下入门紧凑级豪华SUV，XT4就迎来了它的年度改款，我们来看看有啥变化。

　　老款2021款凯迪拉克xt4起步指导价25.97万，线下优惠力度很大，不过更新的2022款起步价格同配置提升了2000元，达到26.17万，全系也都有了小幅度涨价，价格区间为26.17万元-35.47万元。不过提价的同时，凯迪拉克也给这款车增配了。

　　首先在动力方面，XT4（参数|图片）全系增加了标配的48V轻混动力系统，电机可以快速带动发动机，发动机启停和加速的速度都有了提升，启停还能更平顺。同时还能让发动机处于最佳工作转速，对座舱静谧性有正向影响，还能省油。这是新款XT4最重要的更新了。这款动力系统匹配9速手自一体变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，对于这台紧凑级SUV来说，是非常够用了，毕竟动力也是凯迪拉克想主打的优势。

　　配置上还新增了百度智能语音交互系统和两款车身配色。

　　在内饰配置方面，最低配的车型将配备8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、皮布双拼座椅、主驾2向电动腰托、6扬声器、4.2英寸仪表盘、8英寸中控屏等配置，整体表现还是对得起这个价格的。非对称式中控台设计，也更多地考虑了驾驶者的习惯和需求，官方还说有12处小的储物空间，在空间实用性上也是很不错的。

　　档把采用了经典的鸡腿档把，握感比较舒适，控制区域的两个旋钮看起来高级感也有，中控面板上的实体按键也是符合大多数人的使用习惯。

　　新款XT4车身尺寸为4600/1881/1634mm，轴距也达到了2779mm。虽然没有加长，但这个大小和空间，已经可以和其他紧凑级SUV的加长版相媲美了。它并没有向万物皆加长的时代妥协，但还能保持尺寸不小，这点值得点赞。

　　总结

　　近些年，因为凯迪拉克的降价策略，它的销量也在慢慢提升，但价格下探会在一定程度上影响它的豪华属性，所以通过这次的中期改款，我们可以看到凯迪拉克也在慢慢将品牌定位上行，企图重新夺回豪华品牌的一线位置。XT4是一个很好的开始，那么它到底能不能成功，还需要时间来证明，我们拭目以待。