□ 汽车2月份的打造销量同比下降幅度不小，主若是受春节假期、高增多基数等成分影响

　　□ 下半年，随着汽车促销政策传导消费端、贩卖基数下降，汽车产销数据将会有所起色

　　□ 在汽车出产销数据中也有亮点。一是新动力汽车因客岁基数过于低，以及耽忧贴补退坡造成的抢生出产和抢消费，增进幅度较快；二是自2018年8月份以来，汽车销量继续高于制造量，库存持续取得美化

　　本日，中国汽车工业协会公布2019年2月份中国汽车产销数据。数据显示，2月份我国汽车总出产量140.98万辆，总销量148.16万辆，打造量同比下降17.37%，销量同比下降13.77%。

　　“团体来看，前2个月汽车制作销377.65万辆与385.15万辆，同比降落14.08%和14.94%。尽管，今朝的销售情况比客岁底略有好转，但下滑依旧对照严重。”国务院发展研究焦点财富部助理钻研员周毅浮现，一方面，自2015年以来的购置税优惠政策提前囚系了购车重要，加早年两年高添加基数与经济增速放缓带来的购车意愿高涨，这些成份招致汽车市场低迷；另一方面，本年1月份出台的汽车促销政策还不有彻底传导到消费端，存在定然时滞，估量本年下半年，汽车发卖基数降落，政策效应劈头显现，制作销数据将会有所起色。

　　“车市主假定受到春节成份侵害，导致2月份单月数据偏低，同时仍遭到经济增多压力较大和楼市等外部环境影响。”天下乘用车市场动态联席会秘书长崔东树以为，本年2月份汽车销量降落幅度到达峰值，仅好于2014年销量，体现了2018年冬季市场的增进动力严重不敷，春节前的颠簸销量才干大幅衰减，行业运行在低迷且审慎的空气中。

　　崔东树认为，当然有部分厂家发起汽车下乡任务，但后期影响车市增加的县乡车市零售表现较弱气象尚未改进，形成宽泛消费不强但进级势头较好的局面。

　　“在汽车制造销数据中有了一些亮点。”周毅闪现，一是新能源汽车因客岁基数过于低，以及忧虑津贴退坡构成的抢生打造与抢消费，添加幅度较快；二是自2018年8月份以来，汽车销量继续高于制造量，库存继续取得美化。

　　1月份至2月份，新动力汽车打造销别离完成15万辆与14.8万辆，比上年同期分袂增多83.5%与98.9%。“新动力车继续保持开门红的薄弱走势。”崔东树浮现，2月份新能源车表现较强，传统车压力较大，分化走势明明。

　　新动力汽车产销量一劳永逸，是近两年来国外车市最显著的特征之一。从最早的研发试制，到将成熟产品投放市场，再到新能源汽车市场初具规模，也不外两三年年光。在车企品牌纷纷发力新动力汽车的同时，各种造车新权势的列入，让这个行业变得更加多元。

　　周毅展现，这两年是中国新能源汽车家当发展的环节年份，有3个问题是新动力汽车发展绕不开的。一是手艺提高能否使消费者对续航及安全性满意；二是各项配套程序和政策支持能否令新动力汽车比燃油车更有单干力；三是自立新能源汽车品牌是否有用应答外资品牌进入中国，这几个标题会是这两年新动力汽车财制作绕不开的话题，也是是否健康长远进行的枢纽。

　　其它，周毅展示，旧年以来，汽车规模营商状况继续美化，改换步伐频出，从客岁的摊开竞争路程图到往年的《中华群众共和国外商投资法》的出台，汽车范围协作会有所加重，这不光利好消费者，也不利于汽车制作业长远发展。（记者 刘瑾）