一汽小我私家旗下两家上市子公司一汽轿车株式会社（简称“一汽轿车”）和天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”）相继揭晓了2018年公司财报。数据显示，一汽轿车净本钱下滑44.88%，而一汽夏利“卖资打造”完成扭亏为盈，净本钱同比添加102.27%。

一汽轿车营收资源双下滑

一汽轿车2018年年度财报数据显示，2018年一汽轿车全年营收262.44亿元，同比下滑5.94%；完成营业本钱4.57亿元，同比减少2.55%；归属于上市公司股东的净资本为1.55亿元，与2017年比照下滑44.88%；归属于上市公司股东的扣除非每每性损益的净资本为1.79亿元，同比下滑6.43%。

在研发上，一汽轿车2018年的投入约为7.13亿元，占公司2018 岁暮经审计的归属于上市公司股东的净资产为8.83%，占公司2018年度经审计的业务收入比例为 2.72%。 2018年运营勾当出产生的现金净流量为8519.28万元，同比削减96.27%，对此，一汽轿车在财报中注释为呈报期内贩卖商品、供给劳务收到的现金较2017年减少。

从销量上去看，2018年一汽轿车整年完成整车贩卖21.12万辆，与2017年比较削减11.82%；此中自立品牌奔腾品牌2018年整年的销量不够10万辆，只要8.86万辆，同比下滑23.2%。一汽轿车展示2018年中国汽车市场整体销量泛起负增进，分工异常剧烈和残酷，公司进行面对诸多挑战。

在业内看来，一汽轿车的主力车型奔腾T77和奔跑X40与同级竞品对比，缺乏外围合作力；只管飞奔T77上市至今市场表现尚可，但整体来看，一汽轿车的打造品车型少、仍需前进打造品更新速率。

一汽轿车在财报中指出，2019年将主攻出行市场、推动品牌向上、继续深化变革、晋职一汽飞驰品牌销量等发展策略。

一汽夏利“卖资产”实现扭亏

2018年，一汽夏利虽完成了扭亏为盈，但红利首要泉源于非时常性损益。旧年一汽夏利的业务收入为11.25亿元，同比下滑22.5%；归属于上市公司股东的净资源为3730.84万元，同比添加102.27%；但扣除非时时性损益的净成本为-12.63亿元，同比增加24.2%。

从销量下去看，旧年全年一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%；一汽夏利在财报中综合到，最近几年出处于产品的更新迭代没有跟上市场进行极快转变的须要等缘由，一汽夏利打造销畛域逐渐减少，运营艰巨；尽管2018年推出了骏派A50轿车、骏派CX65跨界车与骏派D80 SUV三款新车，但受汽车市场销售整体下滑、新品牌尚无组成有用影响力、新出产品定位与设置具备弱点、销售渠道弱化等诸多成份的影响，新制作品销量与公司等待的目标存在较大一致。

为防范再次被ST，一汽夏利要在2018年完成盈利。但对于本身出产品力虚弱的一汽夏利而言，最直接完成扭亏为盈的方式就是变卖资制造。2018年10月29日，一汽夏利作价29.23亿元向控股股东一汽股份让渡其所持一汽丰田15%的股权，短期内撤销了间断亏损的困局。但至此，一汽夏利剥离了“成本奶牛”，基本卖光了旗下资出产。

一汽夏利在财报中展现，2019年将继续深切改换，降本增效，加快转型。但取得了一汽丰田的一汽夏利， 2019年的投资收益或将进一步减少。