138万元。这是北京某小区一个停车位日前在网上拍出的成交代价。

北京东四环某小区一车位以138万元成交。

网友纷纭展现：“以为是北京一套138万的屋子，结果只不过个泊车位，打扰了。”“138万，在我们这里可以买两套房了。”

实践中，138万已经不是新纪录，北京已有小区停车位卖出了逾200万的代价。

“138万很正常”

这场在阿里拍卖上拍卖标的物是北京朝阳区东四环百子湾某小区的一个产权停车位，经过5名竞价者101次举牌，最终以138万元的代价成交。

就这一成交价，网友讥讽在一些地方可买两套房并不是没有事理。

1-2月份，全国商品房销售面积14102万平方米，商品房贩卖额12803亿元，以此计较，全国商品房成交均价为每平米9079元。138万元可在良多省会都邑买一套100多平米商品房，而在四线、五线都市可买两套房。

无非，尽管138万元的代价创下了这一片区停车位成交价新记实，但附近居民对此并不感到意外。

记者实地拜谒时，有四面居民表现，“这里是高端小区，一平米12万，复式组织284平米起步，一百万的停车位不是事。”“家家户户标配最多两辆车，这边的停车位配比是1：1，里外都停满也不太够。”

记者也发现，该小区周边的所有路边停车位均已停满汽车，从车库进出以及路边停放环境来看，奢华车型居多，收罗GMC保姆车以及保时捷、玛莎拉蒂等，车型身价一般在百万以上。

该小区周边车位停满了GMC等豪车。张旭 摄

小区业主林师长教师对记者表现，“小区晚期停车位报价52万元摆布，近来的成交价已经涨到120万了。”

记者发现，如林教师所言，在上述拍卖的停车位旁边，一个同样大小的泊车位成交价也抵达136万元。

对于小区未来停车位价格走势，林先生以为还会进一步走高。“到底停车位数量是有限的，卖到138万也畸形，未来也许还要涨。”

价格继续下落

在北京，泊车位成交价折合成每平米的代价后，比肩地点小区每平米房价的气象不只不过在上述小区，百万元以上的停车位成为愈来愈普及情形。

记者从一个房地出产经纪人处获悉，中关村相近百万元泊车位也为数不少，奢华小区成为泊车位的价值凹地。

他说，“房价每平米14万元的万柳私塾泊车位成交价已打破200万元。”这个代价会在广西首府都邑南宁置办两套90平米的平庸住宅，房天下数据显示，2月份南宁商品房每平米均价11216元。

质料图：停车场。中新社记者 刘占昆 摄

即使不思量这些为数未几的每平米直逼房价均价的百万元停车位，随着汽车保有量的增进，北京的停车位价值也在水长船高。

家住北京东二环的张老师2005年觉得泊车位售价10万太贵不有置办，现今发明泊车位不光涨到50万元，况且还要等业主卖房不卖停车位才偶然机采办。“放车的地方比车都贵了，何况想花钱都没机遇。”

华夏地出产研究外围数据显示，2015年、2016年、2017年、2018年(遏制10月14日)北京市泊车位/车库的每平米的成交均价别离为5762元、5995元、5897元、5989元，匀称一个停车位的价值约为21.61万元、22.73万元、22.47万元、22.95万元。

一个风趣气象是，2017年以来，泊车位代价在涨，北京的房价却降了。2017年3月至4月，少数热门都邑房价创下历史新高，随后在峻厉调控下开端降温。贝壳研讨院一份呈文显示，2019年2月，北京二手房均价为每平米59898元，较2017年3月的高点下跌11.3%。

为何会升价？

提供不够是停车位代价走高的一个需求缘故原由。1994年，北京市必定寓居区配建目标为0.1泊车位/户，并于1999年提议、2002年发布新的目的校勘值为三环以里0.3停车位/户、三环之外0.5泊车位/户。

2015年，北京再一次订正居住区泊车配建目标，“停车位供给总量宜控制在锐敏车保有量的1.1至1.3倍之间”。这也是住建部2015年印发的《城市泊车设施规划导则》划定，要求人丁畛域大于50万的都市，机动车泊车位提供总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间。

按照2015年的配建标准，北京志向的停车位数量应在620万-740万个之间，但事实上停车位数量远远达不到。

质料图：2017年4月，北京首个“内嵌式”路侧泊车位现身石景山。金硕 摄

北京市交通委在2017岁尾揭晓的泊车位普查数据显示，截止2016年末，北京市城镇区域泊车位总量382万个，正午泊车需求384万个，供需总量至关；但泊车位资源空间散播不失调，居住车位失衡缺口达129万个。个中三环内严重缺位区占比达84%，五环内没有停车位充足区。

华夏地打造首席分析师张大伟以为，除了供求失衡，土地资源回升也是泊车位价钱下落的缘故原由之一。其它停车位投资价值比较高，对于小区业主来说，有一个停车位未来卖房时可获得更多收益，这也导致泊车位需求居高不下。

“总体看，在稀缺的一线都邑资出产里，泊车位依旧有显著的价值下落预期。”张大伟表示。

成启示商捆绑贩卖的器材

在停车位比车辆少的卖方市场下，开荒商掌握了定价被动权，停车位无意成为地产垦荒商随意升价和捆绑销售的器材。

马教员是陕西某国有企业员工，2016年注销采办了单元团购房，其时每平米不到6000元，房子将于往年末交房，却原见知收房前还必须购置一个泊车位，一次性付款21万元，“或是开荒商也祈望能借卖停车位多发出一些利润吧。”

记者梳理创造，网络上，反映这类环境网友不在少数。在2017年环京楼市迎来史上最严的楼市调控时，就曾呈现过泊车位被垦荒商捆绑贩卖，停车位价值占房价一半的情形。

材料图：某小区通道演出抢占停车位大战。中新社发 胡杨 摄 图片根源：CNSPHOTO

在北京，新京报2018年11月曾报道，北京市东城区广渠门内厄运故里小区有业主称，开荒商以每个60万起，最高99万元的价钱向业主出卖泊车位，业主们难以遭受。对此，北京市住建委工作人员表示，启迪商自有泊车位出卖、出租完全市场化，不受管控。

广州市社会科学院都邑计划研讨所益处黄石鼎展现，停车位存在小区大众配套素质，业主有优先使用权，在停车位订价、租售标题问题上，开荒商与业主理当发展商酌。假如市场化运作下完全由开拓商做主，最终构成泊车位代价飞涨，不克不及真正解决停车位紧缺的艰巨，整治部门应该对价值与租售用途发展羁系。

减价背地里的泊车难该咋破？

由于汽车保有量的接续回升以及现有泊车位利用率不够，停车难已经是北京等很多都市的普遍现象。

ETCP聪慧停车工业钻研院与第一财做生意业数据中心连系发布的《2017中国聪明泊车行业大数据呈报》(以下简称《呈报》)显示，北上广的泊车位利用率在40%-50%之间，全国90%的都邑的停车位利用率在50%如下。

九成都邑车位利用率缺乏一半。

以西安为例，2010年，西安市机动车保有量到达100万。而后仅仅8年年光就增长200%，在2018年5月攻破300万辆大关。

据测算，这300万辆机动车80%纠合在主城区，而对应区域停车位共有108万个。这就意味着尚有近三分之二车辆不有停车位可以停。

但是纵然如此，这108万个泊车位也不克不及虚假利用。在呈文统计的10大样本都会车位使用率中，西安车位使用率约52%，也便是说108万个泊车位中只有50多万失掉了利用。

《呈报》指出，10个样本都会中利用率最高的深圳无非55%，最低的武汉利用率仅为38%。

有业老婆士向记者透露表现，这些不克不及停的停车位，有些是单位内部车位，过失外开放。“另有一部分是停车位着实因为价值管制的政策少，很多启迪商就在这下面钻空子，减价、收办事费、强制交定金、不给出产权、垄断等，终极导致停车位且则没法使用或售卖。”

在中国财务科学研究院运用经济学博士后盘和林看来，传统泊车场“小散乱”标题突出是停车位利用率低的一个原因。外洋绝大多数停车场仍旧采取传统刷卡、取票的出出口控制方式，对ETC、视频识别等智能技术应用不够，从而直接低落了泊车位利用率。

“通过价值等才能来控制需求和增加提供只管是破解泊车难的方式之一，关键照旧在于进步泊车场的聪明化水准，行进停车位利用率。”盘和林显现。

你买房买泊车位了吗？有没碰到过停车难？对泊车位定价问题又怎样看？