在捷豹路虎巨亏，纠纷印度母公司塔塔以后，关于塔塔欲发售捷豹路虎股分的信息就甚嚣尘上，前一阵更曝出长城汽车正在兵戈捷豹路虎的风声。日前，据知恋人士走漏，塔塔不会抛却捷豹路虎的营业控制权，能够更标的目的于从战略伙伴或主权财产基金等投资者处追求获得新的股本。当前，塔塔汽车拥有捷豹路虎100％的股权。

　　2008年，印度塔塔汽车从福特收买了捷豹路虎，这个具备英国“血统”的汽车公司当然领有深厚的历史底细，但其亏损难题也不绝滋扰着它的老店东。在塔塔刚接办的前几年，盈利难题且自获取缓解，路虎揽胜极光这款群集型SUV遭到市场欢送而大卖，其间为塔塔带来丰盛的资本。数据显示，在2010年到2015年之间，捷豹路虎孝顺了其母公司塔塔的大一小部分资本。2015年，捷豹路虎的市值致使飙升至290亿美元以上。但随后，捷豹路虎的风致标题问题招致品牌危急、本钱大幅下滑，再加之塔塔公司内部的权力求斗，这两年捷豹路虎的日子其实坏过。Interbrand的数据显示，客岁捷豹路虎的品牌价钱仅为62亿美元。

　　客岁，捷豹路虎在全世界及中国市场的销量均涌现下落，2018年其全球销量为59.27万辆，同比下落4.6％；中国市场销量为11.48万辆，同比着落21.6％。这导致旧年塔塔股价大跌60％，旧年第四序度的亏损更高达2700亿卢比（约合39亿美元），创下汗青之最，成为史上亏损最很有问题的印度公司，首要起因即是捷豹路虎的勋绩下滑，捷豹路虎四序度创下了40.6亿美元的巨额亏损。往年2月初，捷豹路虎发布裁员4500人，约占其寰球员工总数的10％。

　　中国汽车市场“减速”直接攻打了捷豹路虎在其最重要市场的贩卖，英国“脱欧”事项给其发展带来诸多不注定性。其余，捷豹路虎在脱节对欧洲柴油车市场的请托性方面搁浅机灵。印度一家汽车征询公司的主管迪普什·拉索尔表现：“捷豹路虎是除了沃尔沃以外范畴最小的主流奢华汽车产商，于是它在应答这些挑衅时显得力不胜任。”

　　毕竟上，构成捷豹路虎销量不佳的起因首要在于捷豹和路虎都因风致标题而饱受诟病。去年6月，J.D.Power公司在美国对31个汽车品牌进行的查询拜访显示，这两个品牌排在倒数两名。每100辆捷豹车就产生148次问题，路虎则高达160次，而排名最高的当代旗下高端品牌Genesis每百辆车仅发生发火68次标题。LMC汽车咨询公司上海分部市场司理曾志凌展现，捷豹路虎在中国产生了多起派遣事件，品格问题加重了该公司在中国市场的窘境。“这严重侵略了中国消费者对该品牌的信念。”他说。

　　曾志凌说：“捷豹路虎较差的品质管教才智与售后Internet，无法支持其销量裁减，也不足以匡助其与对手分工。”因此，该公司更易受到中国车市负增加的影响。而今，捷豹路虎正艰难地在中国进行重组，但前有德系三强虎视眈眈，后有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线高档品牌来势汹汹，中国低档车市场的合作梗概会进一步加重。（冯玉婷）