在今年两会上，“一带共同”建议一连6年被写入政府任务呈文中。从最初的“加紧治理”，到最近几年的“踏实推动”，再到本年的“拓展第三方市场相助”，堪称从“大写意”到“工笔画”，一笔笔勾勒出“一带一路”沿线市场所作的貌寝未来。

　　最近几年来，随着国家“一带一起”首倡与各项政策步伐的顺遂推动，我国自主品牌车企也纷纭初步加速在“一带一路”沿线市场组织。但人人能够不知道的是，作为我国首次完成轿车批量进口的奇瑞汽车，其初度出口的叙利亚市场即为“一带一块儿”沿线国度，后来，东欧、中东、北非等“一带一起”沿线市场成为奇瑞海外市场组织的重中之重，这一点与国度“一带一起”倡议可谓不谋而合。2013年，在国度正式提出“一带共同”倡始后，奇瑞进一步加大了在“一带一块儿”沿线国度市场的投入，目前，在沿线64个国度市场中，奇瑞已进入了46个，设立了5个生产工场和近900家发卖干事网点，沿线市场销量占到奇瑞总出口量的75%摆布。

　　在“一带一路”沿线市场，奇瑞不仅打下了坚硬的市场根基，同时树立了良好的品牌头像，2015年、2016年与2018年，奇瑞三次入选由国务院国资委领导主办“最好海外头像企业”评比20强（分袂为中东、东欧和非洲），位列汽车行业第一名。更重要的是，仰仗在“一带共同”沿线市场打下的良好根基，往年，奇瑞将正式进入欧盟与北美等发达国度市场，曩昔，奇瑞已起头在欧洲和北美市场机关，分别在德法律王法公法兰克福与美国硅谷竖立了研发焦点，并且匹面在欧洲筹建贩卖办事网络。

　　我国轿车初次批量进口海外——一个无意偶尔插柳的故事！

　　2001年10月27日，奇瑞首批10辆轿车经天津港进口叙利亚，末尾批量进入海内市场，从而完成了奇瑞整车出口海外市场“零”的冲破，创始了中国轿车批量出口的先河。