近几年，自主品牌品质在不断上升，销量却在不断下滑，背后的原因值得探究。

　　8月8日，J.D.Power(君迪)发布的2019中国新车质量研究SM(IQS)显示，中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升。研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于去年。

　　核心技术仍是难题

　　虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多，但与自身相比进步明显，问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100，进步幅度为12%，且八大问题类别中的七个类别均有进步，唯一退步的问题类别是发动机/变速系统(增加2.1个PP100)。

　　经调查，自主品牌在隔音、抑振方面，大都狠下功夫。相对来说，自主车在堆物料上比合资车更慷慨，所以自主品牌车一般会比较重。最典型就是Wey VV7、吉利博瑞GE，用车重来换NVH。其实像荣威RX5、传祺GS4、吉利博越等十万级SUV，NVH也做得很优秀，可以跟20多万的合资SUV有一拼。反观合资车，近年隔音越来越差。此外，在音响/通讯/娱乐/导航类别略优于韩国和日本品牌。

　　值得一提的是，在2019年上市的新车里，自主品牌13万以上的产品内饰设计、用料都要好于合资品牌。

　　J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“J.D。 Power对中国汽车市场的跟踪研究显示，中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后，终于在今年取得了大幅进步，说明汽车制造商在倾听‘客户之声’和提高消费者满意度方面采取了切实有效的措施。值得注意的是，这样的进步是在车市销量不佳的情况下取得的，实属不易。”

　　过去三年中，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，今年两者的差距缩小至9个PP100。

　　质量进步销量下滑

　　通过J.D。 Power(君迪)发布的数据不难发现，自主品牌获得了不错的成绩，例如中型基础轿车里长安逸动XT获得了第一，成绩好于现代悦动，而紧随其后的是吉利远景。此外，上汽荣威以及传祺品牌也获得了不错的名次，尤其是传祺，其在主流车市场排名中名列第六，与别克成绩相同，较去年上升了三位，再次排名中国品牌第一。

　　在质量爬坡的同时，自主品牌市场份额却在递减。无论是长安，还是传祺，在2019年的销量出现了大幅同比下滑。官方公布的数据显示，长安汽车6月销量6.9万辆，同比降低0.78%；上半年累计销售39.2万辆新车，同比降低26.1%。

　　上文提到长安逸动XT是新车细分市场质量研究里第一，但是其6月份销量为4938辆，在轿车里排第50名。反观像奔驰E和宝马5系等豪华车销量都接近万辆。即使B级车，迈腾和凯美瑞销量也大幅领先长安逸动。

　　根据广汽集团公布了最新销量数据，旗下广汽乘用车公司1-6月累计销售整车268,204，完成全年销量目标的38.31%。其中6月单月销量为37,105辆，同比下滑14.43%。

　　值得一提的是，根据J.D.Power发布了2019年中国新车质量研究SM(IQS)报告显示，传祺连续7年夺得了自主品牌里的冠军。

　　业内人士普遍认为，传祺销量下滑或许跟自己过多布局SUV产品有关，在2012年-2017年期间，这是SUV的爆发期，在此期间无论北汽，江淮，传祺都在疯狂布局SUV。凭借SUV的爆发，在2016年时，自主品牌占有率接近50%。如今国人对SUV需求没那么高了，这些企业销量便普遍下跌。根据2019年乘联会数据显示，自主品牌占有率下滑至40%。

　　自主品牌的进步是有目共睹的，但是忽视核心技术或者单方面押注SUV或者新能源市场，其结果都是走弯路。