在特斯拉在华开放Model 3标准续航进级版车型选配的同时，曩昔以首款高效率轿跑车型杀入新动力车市场的Polestar，也选择推出便宜车型，欲分食Model 3市场份额。昨天，Polestar在华首发Polestar 2车型，起售价29.8万元，但将起首托付售价46万元的“首发版”车型。虽然一年后该车型才将正式托咐用户，但国产版特斯拉Model 3最快也将在2020年交车，谁能更快实现托付，成为两大品牌抢占先机的关头。同时，飞奔EQC、奥迪Q2L e-tron等豪华品牌新动力走量车型也正在赶来，高端新能源车市将迎来混战。

　　Polestar的产品战略与特斯拉非常相似。特斯拉以Model S、Model X两款车型构建高端形象后，经过相对廉价的Model 3主攻销量，实现公司个人盈余目的。Polestar首款车型Polestar 1则为高机能轿跑新动力车型，诚然民间宣称，该车型将采纳租赁办法，但据透露，假定采办Polestar 1，售价高达145万元。同样，在设立高端头像后，本次推出的Polestar 2，才被以为是Polestar面对消费市场的走量车型，况且起售价29.8万元，相较今朝进口特斯拉Model 3也具有一定价值上风。遵循Polestar规划，Polestar 2将在2020岁首初步量产，并于上半岁首阶托咐。该车型将在中国浙江台州路桥工厂发展产，并供给环球市场。据了然，路桥工厂由吉利投资，沃尔沃承当经营。

　　电驱体系由容量为72千瓦时的电池组及前后双电机组成，NERC续航里程为500千米。该电驱系统使Polestar 2最大功率达408马力、最大扭矩为660牛·米，0-100公里/小时放慢光阴为4.7秒。

　　同时，与特斯拉自力研发车支解统不同，Polestar决意愈加本土化的管理方案。Polestar中国区总裁吴震皓表示：“当下，电动车内的屏幕已成为新的移动数字终端，和挪动互联网行业不异，从操作琐细到App，再到做事，要是悉数由汽车厂商自身提供，迭代速率会很慢，消费者体验也会大打扣头。”

　　其它，在发卖模式上，Polestar即将推出的Polestar Space，也与特斯拉直营店相似，但比较以前特斯拉掌门人埃隆·马斯克发布的线下门店裁减计划，Polestar则盼愿颠末四处开花的形式抢占消费先机。遵循Polestar规划，中国首家Polestar Space批发体验店将于2019年三季度正式开业。估量到2020年，Polestar将在中国11座都会开设20家Polestar Space，约占全球规划的1/3。

　　业妻子士显现，未来跟着特斯拉Model 3、Polestar 2接踵国产，以及飞驰EQC、奥迪Q2 L e-tron等车型引入，国内高端新能源车市将迎来新一轮销量争夺。对付特斯拉与Polestar来说，谁能在2020年率先推出国产车型，成为分工的关键。北京商报记者 刘洋