明天，全国乘用汽车市场信息联席会乘联会发布3月份新能源乘用车数据，3月份全国新动力乘用车销量11.1万辆，同比增长99%，继续保持同比高增态势（1月份、2月份分袂同比增长179%和74%）。组织上纯电动车型机关继续维持晋级特色，A00级销量2.3万辆，同比下滑18%，A级车销量4.9万辆，同比增长392%，A00级销量占比从2月份的31%下降至26%。插电式乘用车销量2.2万辆，同比增长48%，增长比拟纯电稍弱。同时中汽协发布3月份新能源汽车产销，3月份新动力汽车产销别离为12.8万辆与12.6万辆，同比别离增长96.2%与83.4%。分机关来看，新能源乘用车离别产销12.1万辆与11.8万辆，同比离别增长95.8%和92.6%，孝顺主要增量。新动力商用车产销均为0.7万辆，同比分袂增长14.1%与16.1%。

　　赏析人士指出，3月份新能源汽车产销适宜预期，销量几近实现同比翻番，估计4月份新动力汽车排产继续爬升，短周期产业链在抢装需求下，仍将维持高景气，补贴降落对工业链价值影响估计将于二季度末尾逐步显现，但在终端客户、车企、提供商一起担当下，幅度绝对可控。国外外干流车企为纯电动车产的模块化平台车型将从2019年下半年劈脸逐渐投放市场，开启第一轮产品周期，随着继续增加的高性价比优异车型上市，新能源汽车将进入真正市场化需求的生长阶段，财产链量、价、吃亏增长的顽强性和确定性将大幅选拔，新能源汽车板块的长周期投资机缘无望关闭。

　　二级市场方面，《证券日报》市场研讨核心依照同花顺数据统计发明，A股新动力汽车观点板块近期表现良好，4月份以来板块整体累计涨幅7.58%，显明跑赢同期大盘（上证目标时期累计上涨3.21%），板块中172只个股时期累计完成下落，个中，美锦动力（62.30%）、 西风汽车（47.95%）、西风科技（47.02%）、露笑科技（46.88%）、江淮汽车（41.73%）、佳电股份（36.63%）、一汽夏利（35.89%）、西方电气（34.02%）、华体科技（30.32%）等9只个股期间累计涨幅显着居前，均抵达30%以上，其余，包括*ST东凌（29.90%）、富临运业（28.48%）、北汽蓝谷（27.58%）、长城汽车（26.56%）、泰尔股分（26.10%）等在内的12只个股时期也均累计下跌超过20%。

　　资金流向方面，场内大单资金的大力追捧可能板块下行的重要撑持，4月份以来有56只新动力汽车概念股累计泛起大单资金净流入态势，较量争论吸金41.66亿元，上汽个人（89384.53万元）、 西方电气（39697.23万元）、长安汽车（31403.73万元）、江淮汽车（21254.69万元）、西风汽车（20166.86万元）、长城汽车（20128.00万元）、福田汽车（18918.66万元）、亿纬锂能（15406.79万元）、欣旺达（14070.27万元）、广汽团体（10937.89万元）等10只个股均累计受到1亿元以上大单资金抢筹，时代较量争论大单资金净流入金额就到达28.14亿元。

　　对于新动力汽车板块后市投资战略，浙商证券表示，目前新动力汽车良好的贩卖数据是补助过渡期的必定征兆，在补助正式退坡前的抢装行情将升职财产链上半年的功烈表现，倡始主动存眷相关标的：宁德时代、恩捷股分、新宙邦、璞泰来、当升科技、先导智能、赢合科技。

　　国金证券则指出，新动力车企本人调解排遣产能、终端促销去库存，下滑收窄；在多项利好政策支持下，板块估值有所修复。新能源汽车津贴政策落地，短期内将迎来抢装热潮。建议存眷合股品牌销量首屈一指，自立新动力神速增长的合股自立双龙头车企：上汽总体；日系销量连超预期，自主新能源再上新台阶的：广汽总体；进入产品小年及全球化战略显现的自立龙头：祥瑞汽车；产品构造调解初见效果，新能源逐渐发力的自主车企：长城汽车；新能源整车龙头：比亚迪