老年代步车作为有封闭的驾驶舱，有着非常好遮风挡雨御寒的功能，在这样的冬天，非常适合出行代步使用，但相比往年，每到冬天，老年代步车就会是销售旺季不同，今年的冬天，低速电动车的市场销量和天气一样，进入了“寒冬”。

　　不少低速电动车的经销商都表示，现在的这类车越来越不好卖了，而导致这样的原因，是各地都加大了关于“非标车”的生产、上路的约束，作为消费者，谁都不想花了钱，却买不到不让用的车辆。

　　但这就意味着低速电动车完全不让用？小行家可以负责任地告诉大家，当然并不是，各地打击的都是“非标车”的销售以及部分不符合上路条件的驾驶人违规上路，其实，只要达到相关的标准，低速电动车是可以买、可以开的，而至于有哪些标准，下面我们来详细的看一看。

　　老年代步车达到哪些标准可以放心买？

　　老年代步车是指低速电动车，而它作为现在电动车市场上重要的一款车型，我国有上千家企业从事相关产品生产，有多家相关品牌享受，完全禁止显然是不切合实际，而现在也只是对这类车进行规范，让它的生产、销售有了标准，而主要的标准包括以下；

　　1、车身、空间、车重

　　低速电动车在修订版的《纯电乘用车 技术条件》中，被明确定义为“微型低速纯电动乘用车”，而微型就是“小”的意思，因此，它的整车尺寸长宽高都有标准，分别不大于3500mm、1500mm、1700mm；而在空间方面，作为微型车，它最大荷载为4座，这就拉开了和普通的电动汽车的区别；另外，车辆最大不超过750公斤。

　　2、电池类别、能量密度

　　电池的所有“电动车”的重要零部件，它是直接影响车辆的续航，以前“非标车”主要搭载低价的铅酸电池，但“国标”中明确了电池的类别不包括了铅酸电池，并且，还对电池的能量密度做了要求，要求不低于70 wh/kg，这样做的目的是车辆的电池耐用性更好，避免电池寿命过短的问题。

　　3、时速、续航、动力

　　这3大点是交通工具核心的关键，虽然老年代步车相对会对这时速、续航、动力要求没有那么高，但标准也明确了，车辆的时速不能在启动30分钟的最高时速，要求为40公里/小时至70公里/小时；续航不能低于100公里；动力要求比功率在10—20kw/t之内，这样的要求，改变了以前的老年代步车，时速、续航、动力完全不一，没有上限或下限的不规范情况，让车辆在道路行驶，需要达到一定的硬性标准。

　　4、车型在《道路机动车辆生产企业及产品》目录

　　以上的3个都是针对于车辆的参数、配置的标准，如果车辆在这方面不符合，说明它就是“非标车”，这样的车不建议选择，但即便是全部符合，在参数上属于“国标车”，但能不能买，还要符合这一点，需要在《道路机动车辆生产企业及产品》目录，因为只有这样的车型，才属于获得了工信部市场准入的车型。

　　而有了工信部的市场准入许可，就代表它有了上牌照的资格，这也是之前的“非标”老年代步车所缺乏的，因此，车主在选择车辆的时候，要把车型在工信部官网进行查询，能够查询到的车辆，才可以放心买。

　　如果低速电动车能够符合以上4条的所有标准，那么，这样的老年代步车，车主就可以放心买，但买了之后，现在的老年代步车已经不是以前一样，买了就能随便上路，想要上路，它也需要符合一定的标准。

　　老年代步车符合哪些标准可以放心开？

　　老年代步车是四轮车，而且是“电”驱动的车型，它并不符合《电动自行车安全技术规范》的标准，因此，它属于机动车，这一点也在修订版的《纯电乘用车 技术条件》中进行明确，作为机动车，它想要上路开，至少符合以下几点标准。

　　1、车辆上牌照

　　车辆需要上牌，这一点是毋庸置疑，如今，即便是电动自行车上路，都需要完成实名制登记上牌，但目前的老年代步车都是无牌车，这也是很多地方约束这类车上路的主要原因，因此，买了一辆符合标准的车辆，第一时间应当给车辆上好牌照，这样才符合上路的基础标准之一。

　　2、保险、年检

　　作为机动车，上路行驶为了对安全有个基础的保障，我国存在机动车交强险的制度，因此，无论是摩托车、电动三轮车、电动摩托车都需要缴纳交强险，低速电动车至少也少不了。而作为机动车，同样还需要年检，虽然现在是6年免上线年检，但车主还是要申领年检标志。

　　3、驾驶人持有驾照

　　作为机动车的驾驶人，需要持有驾照，这是很多车主都知道，而以往的老年代步车，之所以上路行为比较随意，存在闯红灯、占道、横穿直撞等问题，就是因为对于驾驶人没有驾照的要求，很多驾驶人普遍交通安全意识不足，而规范后的低速电动车上路，驾驶人必须要持有驾照，才能驾车上路行驶。

　　以上3条标准，它的法律依据是《道路交通安全法》第九十五条：上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车。因此，想要车辆放心开，车辆上牌、保险、年检、驾驶人驾照，一个都少不了。

　　结语：对于老年代步车，其实并不是刻意地去“打击它”，不让它销售或上路，目前相关部门在做的，其实是对于车辆进行规范，改变以前生产毫无标准，上路毫无约束的“非正常”现状，现在只是让它还原机动车的本质，让它在机动车的正确轨道上生产、上路，那么，作为车主，只要买车、用车遵守相关标准，就可以放心买、放心开。