新能源车未来或许可以完全替代燃油车，但现在肯定不行。

　　12 月 18 日晚，蔚来举行了今年的蔚来日（NIO DAY），创始人李斌在会上发布了继 ET7 后的第二款轿车车型 ET5，尽管此前的各种爆料已经让这款新车少了些神秘感，但真正发布后，依然让很多人直呼 " 真香 "。

　　续航方面，如搭载标准续航电池包（75kWh），ET5 的续航超 550 公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超 700 公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超 1000 公里；动力方面，ET5 搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，百公里加速仅为 4.3 秒，百公里到零制动距离为 33.9 米。

　　在交付方面，蔚来延续了新势力车企的期货式交付风格，NIO DAY 当日开启预售，将于明年 9 月正式交付。

　　至于行业内外最关注的价格，若选择整车购买方案，标准续航版 ET5 起售价为 32.8 万元，若选择电池租用方案，价格则直接下探至25.8万元，电池月租费用为980元。

　　虽然 30 万左右的价格依然处于中高端区间，但基于蔚来其他车型 43 万元的平均售价，和此前有关 " 不推出 30 万以下车型 " 的表态，ET5 已经可以算是蔚来下探更广泛市场的走量车型。

　　在 NIO DAY 进行时和结束后，社交媒体上对于 ET5 的评价基本都偏向正面，有不少人直接晒出了已交付定金的截图，更有人直言，特斯拉突然不香了。

　　然而，就在发布会后的采访环节，李斌在宣传新车型和自家技术的同时，还对燃油车进行了一顿拉踩。

　　李斌直言，不明白为什么消费者还要买油车，除了能闻点汽油味，油车还有什么好的地方；在加电焦虑上，现在都只是汽油车用户在操电动车的心。

　　这样的言论立刻在网络上引起争议，大多网友都认为李斌过于片面，对目前的电动车太过自信，也有人表示，刚刚才因为 ET5 而对蔚来产生的好感，立刻就因李斌的这番话消失了。

　　近两年来，在国家政策、各路资本以及新玩家们的共同推动下，新能源车的确是迎来了发展春天，渗透率越来越高，蔚来、小鹏等新势力车企的月交付量纷纷跨过一万辆的门槛。

　　但从今年国庆假期电动车主们花费数小时等待充电桩，再到气温降低后车辆实际续航里程大打折扣，都说明现阶段的电动车依然存在很大的不足，最基本的续航能力都有很大提升空间，充电网络也有待完善。

　　综合多位汽车类博主和车主的测评来看，蔚来旗下车型也并不是十分完美，实际里程也会较官方宣传的水平打 7 折或 8 折，低温状态下则会更差。

　　因此，李斌 " 不明白为什么消费者还要买油车 " 的表态的确是太过片面，在未来的某一天，新能源车或许可以完全替代燃油车，但现在肯定不行。

　　另一方面，李斌的言论对蔚来品牌的影响再一次显示出，新势力车企与创始人过度绑定虽然是一大特色，但也存在较大潜在风险。例如，此前理想汽车被车主质疑座椅出现水银后，创始人李想直接在社交媒体上公开怒怼，" 祝造谣的人脑子里都装满了汞 "，引得多个媒体报道和评论，影响了品牌形象。

　　新能源车的确是大势所趋，却也依然有很多需要改善的地方，尤其是续航问题，这不仅需要车企和供应链企业加大对三电等各类技术的研发，也需要充电服务提供商加大投入、协调和管理力度。