【编者按】时下购车时始终都绕不开“国六标准”这个比气温还热的话题。不少人犹豫：是出手买国五，还是等一等再买国六？当前的整体局势可以看到，全国范围内的国六标准执行时间将在2020年7月1日起，此间还有较长的过渡期。大部份汽车厂商加紧为新车适配国六排放的同时，也在加紧去库存“甩卖”国五车。现在入手国五SUV车不仅可以拿到汽车厂商们的优惠让利，而且还能享受到更原汁原味的动力操控，用车成本更低，对于广大消费者来说，抄底国五SUV不失为是一个好时机。

购国五SUV成本更实惠

车辆排放新标准的升级使得国五车型价格出现新一轮的波动,当前,经销商各自忙于国五车的清库行动，各种优惠力度空前。与之相反的是，国六车型对于整车厂来说，却需要在生产制造环节增加一些成本，以保证出厂的新车符合新排放标准，消费者购买国六车型可能还要面临为成本买单的问题。据中信证券研究部测算，国六排放将导致汽油车单车成本至少上升1300元左右。 另外，自7月1日开始，车辆购置税也会从现在的8.55%提升到10%。同时，中汽协的通知表明，国五及国五以下排放的车辆只要符合国家用车检验检测，都可以正常上路行驶。同时不得制定二手车（包括国五）限迁政策。所以综合购车成本来算，现阶段购买国五车型是难得的抄底时机。

排放在升级动力却下降

国五升国六，对汽车尾气中各种污染物的限值更严，还新增了对颗粒物浓度的限制。要想达标，汽油发动机中三元催化器也要升级，同时需要在排气管路中增加汽油机颗粒物捕集器。颗粒物捕集器是装在排气系统中的一个“滤芯”，把尾气中的颗粒物过滤下来，这好比是在排气系统中加了一个“口罩”，势必增加排气阻力，导致发动机性能下降、油耗增加。正如清华大学汽车工程系教授宋健表示，一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。排放标准越高，动力响应滞后性就越强。消费者购买SUV尤其硬派SUV，动力性和驾驶感是主要考量因素，从性能角度来讲，国五车型显然比国六车型更符合消费者的切实所需。

国六车型用车成本更高

消费者购买SUV，日常用车成本自是考虑因素。由于国六车增加了颗粒捕捉器势必会增加排气阻力，而颗粒物堆积会加剧车辆动力损失。于是在日常车辆保养清洗项目里，原本不太高频的三元清洗项目可能会变成一个定期养护内容，日积月累也是一项不少的开支。柴油国六车型的技术路线无论是EGR还是非EGR，SCR（尿素）都是逃不开的一部分，添加尿素则成了柴油车型用户新的一项成本。此外，国六时代的车型几乎都指定必须使用更高级别机油等，保养成本自然会增加。

总结：由此来看，在国六政策尚未正式实施前，购买国五车型对消费者来说不失为一种更划算的选择。今日推荐几款非常值得抄底且性能出众的硬派SUV，如日产途达、江西五十铃mu-X牧游侠以及福特撼路者。尤其mu-X牧游侠，作为科考级SUV，拥有五十铃久负盛名3.0T强悍动力、专业四驱系统以及久经越野沙场的品质历练，17.88万起的价格在这三款车型中不失为购车首选。