在中国中型轿车市场中，一直被德系以及日系旗下的诸多品牌占领着细分车型市场，但往往有不少优质的产品很容易被我们忽略。其实，上汽通用别克品牌旗下的君威就是很好的一个例子，搭载2.0T+9AT高效动力系统，并能满足严苛的国六b排放标准。那么，上汽通用别克君威相对于迈腾与天籁两个热销车型又有哪些优势呢？

　　先从动力系统上来看，三款车都搭有2.0T涡轮增压发动机。其中，别克君威2.0T发动机最大输出功率达到了192kW，相对于同级别车型迈腾的162kW和天籁的185kW，整体性能上的表现令人满意。而在最大扭矩上，君威350N·m的数值齐平迈腾，相对于天籁380Nm的最大扭矩要弱一些。但是从性能表现上来看，君威的发动机在2000转时就可输出最大扭矩，而天籁的峰值扭矩要到4000转时才开始输出，也就是说君威相对于天籁要有着更好的加速性能。此外，在别克君威上还搭载了9速手自一体变速箱，相对于迈腾的7速双离合以及天籁的CVT，拥有更好的行驶平顺性，同时7.4L的综合油耗也丝毫不逊色竞争对手，也推翻了此前美系车费油的通病。

　　再看车身尺寸上，君威的长宽高分别为4902、1863和1461mm，轴距为2829mm。同级别车型迈腾的车身尺寸分别为4866、1832和1464mm，轴距为2871mm，整体表现上比君威要高出一些。而天籁4901、1850、1447、2825mm的车身数据都不及别克君威。所以综合以上动力以及车身尺寸，别克君威才是一款拥有强劲的动力输出以及足够日常生活使用车内空间的明星产品。

　　在设计上，别克君威拥有足够年轻和让人过目不忘的颜值，是当今年轻一代消费者所追求的重要元素。而在这个看脸的时代，别克君威车头扁平化的设计彰显出低矮的车身姿态，看起来有种轿跑运动型轿车的视觉冲击。同时，有了飞翼式进气格栅的加持，再运用镀铬材质进行装饰，给人的视觉冲击力极强。此外，君威还搭载了Matrix矩阵式全LED大灯，采用创新的自适应LED照明技术，单灯采用37颗LED光源，远光16颗，照射范围15个区域，最远照射距离400米。实现多达8种智能照明模式，免去频繁变光操作，有效解决炫目问题，照射更精准、驾驶更安全。

　　再来到车尾部分，看似是一款三厢家用轿车，但溜背的造型更给这款中型家轿带来的更高的颜值。细节部分，分体式尾灯外部采用熏黑处理的灯体外壳，内部辅以LED光源尾灯，在点亮后释放出极高的辨识度。同时，新车还采用了双边共两出的镀铬排气布局，更将车尾的简洁、运动等多个细节质感展现出来。

　　再说内饰，进入到君威的座舱内真的会给人完全不一样的感觉。虽然同样采用了家族化造型设计，但看起来极为顺眼。不仅如此，在此前上市的2019款车型上，还搭配了车道偏离警告、胎压监测、前排双USB接口的越级配置，使用起来更为舒心、便捷。而车联网系统在君威上也有配备，包括上汽通用引以为傲的安吉星系统，配置上拥有极大的优势。

　　在迈腾车型上，整体的设计依旧是大众品牌家族化设计语言，相同的进气格栅、相同的头灯，整体视觉效果不如君威更有辨识度。但从车身侧面来看，迈腾所搭配的贯穿车身腰线，看起来年轻化效果比较明显。

　　内饰部分，同样是德系味道浓郁的设计风格。家族化多功能方向盘、传统的贯穿空调出风口以及延续经典的中控台。而在迈腾车型内，采用了多色可调的氛围灯，加强了一定的科技感和时尚感。

　　再来看天籁，大嘴式进气格栅给人更为凶悍的视觉冲击，在镀铬线条的装饰下，年轻化效果相对于上一代车型更为明显。同时，新车在车头搭配了大尺寸LED光源头灯，并与肌肉感十足的机舱盖形成呼应，整体来看还是比较协调的。

　　而在内饰部分，天籁的造型打破传统，回归于当今较为流行的年轻化设计风格。在中控台上，有悬浮式仪表、并在驾驶舱前搭配了HUD抬头显示系统，操作起来比较方便。但是相对于君威来说，君威采用的是偏向驾驶员一侧的中控台，人体工程学设计理念得到了保留，在日常驾驶过程中更得心应手。