日前，中国汽车畅通协会（以下简称畅通协会）对外公布《关于我国汽车经销商当宿世存状态及相干发起的陈诉》。陈诉显示，进入2019年，除少数品牌之外，经销商的新车毛利率普遍为负，吃亏面积进一步加大。

据畅通协会此前公布的《2018年汽车经销商保存观察》数据显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%降落至0.4%，而经销商的吃亏面则从2017年的11.4%增长至39.3%。而在2019年，因为财产下行，经销商各项营收指标大幅降落，红利状态迅速恶化，保存状态十分严肃。

畅通协会认为，“汽车厂家以产定销的做法与市场经济下贩卖模式存在抵牾”、“汽车厂家以成本订价法确定的批发代价与经销商受供求关系决定的市场代价倒挂严重”、“汽车厂家按产量范围配置渠道网点与相对饱和的市场需求存在抵牾”是造成经销商保存状态堪忧的首要缘故原由。

值得注重的是，畅通协会在其陈诉傍边提到，截至今朝为止，全行业库存已经高达300多万辆，畅通环节库存占压的资金额高达5000亿元；而面临财产下行及汽车厂家的不停扩网，代价战已经成为经销商竞争的独一手段。面临上述环境，畅通协会发起汽车厂家应该“以产定销、削减库存”、“构建以市场供需关系决定的代价调治系统”以及“合理结构贩卖渠道网点”等。

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