随着时代的变迁，人们购车的信息越来越透明化，选择越来越多元化，那么新能源汽车如何才能抓住年轻人心中最满意的车呢？其中比亚迪海豚满足了人们的大部分需求，它是基于e平台 3.0打造的纯电动小型车，近日，比亚迪进行冬季测试，还原用户冬季实际用车工况，模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。让我们一起看看吧！

　　低温续航能力强，远超行业平均水平

　　为了测试海豚数据的真实性，此次测试的海豚时尚版作为一款广受市场认可的A0级新能源车型，NEDC续航405km，而在环境平均-7 ℃～4 ℃气温的续航测试中，续航实现率高达81%以上，满电续航里程达330km以上，低温续航较往常同级车型提升20%，远超行业平均水平。从具体的角度分析其中的原理，从制约冬季续航衰减的因素分析，冬季续航衰减主要原因在于新增采暖需求和驱动消耗的增加。冬季采暖需求方面，动力电池的活性下降，电子从正级到负极移动减弱，造成电池续航里程衰减，为保障动力电池可放电量不衰减需要对动力电池进行加热保温。并且电动车没有传统燃油车的发动机产生的大量废热，乘员舱采暖主要依靠动力电池的电量提供。冬季驱动损耗方面，由于环境温度低，空气密度大，风阻增大，车辆需更多的驱动能量克服风阻做功。同时，低温油液粘稠度增加，导致传动消耗的能量增加，从而进一步提高了车的可靠性。

　　整车热量损耗低，综合利用效果好

　　新能源汽车为提升电动车的采暖效果，热泵利用能量的热传递过程，类似空调工作原理，通过压缩机做功搬运空气的热量，用冷媒作为介质将车外热量带到车内，实现采暖，“1度电可换大于1度的热”，COp能效比大于1。相比于传统pTC加热方案，热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素，极低温条件下，热泵效率将大幅度降低，甚至不如pTC加热效率高。亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%，一下提高了海豚的性能，赢得消费者的信赖。

　　空间大，拥有越级性能

　　一款新车的舒适性十分重要。海豚的车身宽度和高度均为1,770mm和1,570mm，车身长度则有两个不同的版本，分别为4,070mm和4,125mm。令人惊叹的是2,700mm的轴距，轴长比达到66.3%，这也正是e平台3.0在车身设计方面的灵活优势，其中在冬季是，海豚将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%，一下提高了海豚的性能，赢得消费者的青睐。如果你更注重车辆的整体实用性的话，那么选择这款比亚迪海豚，会让驾驶行程中体验更加美妙。

　　整体来说，比亚迪海豚作为一款主打城市通勤的新能源汽车，以惊艳的设计，实惠的价格，让年轻消费群轻松接入绿色环保的出行方式。这颜值、这内饰，这颜值、这空间、这实力，对于喜欢的用户来说，我认为这更像是一种生活方式，让我们不断享受美好，真是爱了爱了！