2018年，中国汽车市场在负增长的背景下经历了失落的一年，主机厂、经销商，人心惶惶。而据中国汽车工业协会提供的数据显示，2019年第一季度国内汽车产销同比去年下降9.81%和11.32%，也就是说，新车销量下滑仍在持续，似乎深不见底。如果说2018年是中国汽车市场的“寒冬”，那最起码从开年来看，2019年算是“极冬”了。在这种背景之下，有一个词被大家提及的越来越多，那就是整合。

 

中国汽车市场活跃着超过200个汽车品牌，这在任何一个成熟的发达国家汽车市场都不存在，换言之，未来谁能活下来？谁被整合？谁被吞并？谁被挤出中国市场？一切皆有可能，或者说这将是必然，是优胜劣汰。在这个背景之下，强势企业越做越强，小众厂商越走越难，说穿了，蛋糕就这么大，强者多吃一口，您就少吃一口，更何况新车市场在走下坡路，弱势企业要么断臂求生、要么接受整合、要么退出市场，再者，就是你有品牌、你有特点、你有消费者必须选择你的理由，这或许是一些小众品牌在大变革之下唯一求生的法宝。

在这方面，我一直认为马自达是做得不错的。很早以前我曾写过一篇文章，专门解读过马自达“规模虽小却熠熠生辉”的品牌定位，我在文中强调了一个观点，作为一个企业来讲，如果说不想做大，那肯定是句虚话，这也没什么可避讳的，但对于现阶段的马自达来说，坚守特点和价值比任何事情都更加重要，尤其在存量市场的竞争中更是如此。