继7月份中国首单二手车出口业务在广州启航出海，销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等国家和地区后，中国的二手车业务引起了消费者的广泛注意。

▲近期国内在不同口岸向国外出口二手车业务逐渐频繁

众所周知，发达国家的二手车市场比较完善，中国的二手车市场相对来说还不算成体系，那么中国现阶段的二手车市场究竟是什么情况？

根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量达1382万辆，不到新车的一半；2019年上半年二手车累计销售686.2万辆，同比增长3.93%。

▲2018-2019全国二手车月度交易量对比图

光看数字，中国的二手车市场也算是蓬勃发展，但其实，按照发达国家成熟市场的经验，二手车交易量可达到新车销量的2倍，其中出口量占到二手车总交易量的10%。

因此，中国二手车市场的发展其实还是任重而道远，中国二手车出口的发展潜力也有很大的提升空间。庆幸的是，目前我们国家也在进一步发展和扩大二手车出口业务，比如东南亚一带以及俄罗斯、非洲等地。

▲前不久，长城汽车首单二手车出口业务在天津东疆港装船出海销往多个亚非国家

从上面的数据也能看出来，近几年中国的二手车市场处于飞速上升阶段，二手车流通率、交易量都在不断上涨。逐渐活跃的二手车市场开始呈现出以下三个典型特征：

1.全国范围内二手车交易量增长放缓。

今年以来，汽车产销量整体处于低位运行，低于年初预期。国内车市行情低迷，同时也影响了二手车市场，上半年二手车交易量增速虽然有所放缓，但依旧保持增长状态。

2.   交易车辆向低龄化方向转变，成新度在提高。

▲2019年上半年二手车交易车龄数据

随着人们生活水平的提高，不管是个人还是家庭这两年都在明显加快更新车辆的频率。尤其是在一线城市，使用5-6年的车辆换新，越来越常见，相应的，进入市场的二手车平均使用年限也在逐步缩短，而很明显，年限更短、更新的车辆更受市场欢迎。

3.转机过户数量增长，跨地区流通速度加快。

由于地区间存在消费偏好，比如南方和北方在汽车品牌、汽车配置等方面存在明显消费差异；另外，各地区环保政策也有所区别，因此，不同的地区存在市场价格的差异。

▲2019年上半年二手车交易数量前十城市

虽然今年7月国内部分城市开始实行国六排放标准，部分地区开始限制国五以下车型的迁入，听起来似乎是影响了二手车在全国范围内的流通，但事实上，国家相关部门也做出了解释，除京津冀、长三角、珠三角等发达的一线城市外，全国很多地区将会陆续开放二手车的迁入政策，并且异地二手车的迁入标准，不是按照新车的排放标准来算的。相反，鉴于秉持“买新不买旧”原则的消费者占大多数，且国六实施后消费者对“国五”二手车的贬值率、卖车难等问题的担忧，恰恰会迫使很多消费者提前变卖手中的国五以下的机动车，而这其实更进一步丰富了二手车车源。因此，新政的实施，理论上其实更促进二手车的跨地区销售的流通频率，使异地转机车辆增加。

如此特点鲜明、不断壮大的二手车市场其实也说明了，消费者对二手车的接受度在不断提高、中国的二手车市场环境也在不断完善。

不过，上面也提到了，与发达国家相比，中国的二手车市场发展还远远不够，那么，影响国内二手车发展的因素都有哪些呢？

二手车市场的信任度不够。

▲买卖双方互不信任是当前二手车市场常见现象