2019年已经过半，回顾上半年的车市销量，以大众为代表的德系依然坚挺，“两田和日产”为主的日系犹如黑马强势上扬，凯迪拉克领头的美系壮士断腕也取得了不错的成绩，自主品牌则稳中有进，取得突破。但这只是期中考，下半年还将迎来几次关键决战，车企都在背后摩拳擦掌暗自发力，争取能让年底的总结写得漂亮一些。于是新车发布就成了老生常谈却又不得不做的事情：多生儿子好打架嘛。 这对于消费者来说是好事，车型多了，选择的余地更大。车市向买方市场倾斜，厂商必须拿出最有诚意的产品满足消费者的需求。接下来教授推荐几款即将上市的新车型，即将成为有车一族的朋友们，先别急着掏钱，这些车型值得期待。

不久前参加了长安CS75 PLUS的发布会，官方花了相当的时长来介绍新车的设计流程。这几年自主品牌践行“走出去”的战略，纷纷在国外设置研究院、设计中心，长安CS75 PLUS即由长安位于意大利都灵的设计团队完成设计，官方称它的外观迎合了当下年轻消费者的眼光。

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虽然从命名上与CS75没有脱离关系，但是该车的设计完全摆脱了CS75的中庸，显得相当激进：大尺寸的格栅配合贯穿式LED灯带，内部还有贯穿式中控屏，并且配备了多项自动驾驶功能，使得官方有底气称它为："明日座驾"。

更惊喜的是该车配备2.0T发动机，正是更高一级的CS85 COUPE上搭载的那台，最大功率223马力，峰值扭矩360牛·米，官方为此也给了一个定义："动力过剩"；同时也是为了更好地满足现今年轻消费者的需求。当然，CS75上那台省心的1.5T发动机依然可选。

以往“个性化”这个词主要用在小型SUV上，随着购车群体“泛年轻化”，紧凑型SUV也逐渐开始走个性化路线，创界即在这样的背景下诞生。

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创界RS新车的定位在创酷（小型SUV）和探界者（中型SUV）之间，弥补了雪佛兰紧凑型SUV的空缺。官方称它的外观设计从科迈罗及超跑科尔维特中汲取了灵感，这种强行建立的联系为创界的运动化增添了一丝底蕴，但是如果你被故事打动了，那么很遗憾教授得给你泼一盆冷水，据悉这部车将搭载1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，仅仅够用的水平。

创界Red Line惊喜也有，无论是RS还是Red Line风格的外观都贯彻运动化的理念：科迈罗同款前脸加上充满肌肉感的车身线条，搭配风格一致的内饰设计，车外车内都不沉闷。并且这部车将搭载9AT变速箱，相信配合雪佛兰的调校，平顺性和燃油经济性会很出色。

教授猜测其顶配车型指导价将在20万左右，实际成交价可能会更低。