雪佛兰创酷自从2014年发布至今，入华已有5年之久。作为一款小型SUV，雪佛兰创酷与别克昂科拉师出同门，但是无论是外观抑或是内饰，昂科拉都要比创酷更加精致。再加上小型SUV的市场本来就小，而本田XR-V和缤智又占据了半壁江山。所以创酷这几年在中国的日子并不好过，即便是在最好的时刻，月销量也无法突破7000台。

近年来，国内小型SUV市场因年轻消费群体崛起而迅速壮大。就在6月5号，雪佛兰创酷也迎来了全新换代，总体而言，创酷这一次换代的力度还是蛮大的。

外观方面，创酷的颜值相比老款提升了许多。星芒双“L”日行灯加上獠牙式转向灯，这种仿生学式设计使得整个前脸看起来充满攻击性。尾灯部分，雪佛兰创酷加入了70颗高亮度的LED灯珠，同时以锐利的线条过渡，看起来显得棱角分明，整体外观看起硬朗健硕，雕塑感强烈。另外，除了次低配两个版本，其余车型均配备了Redline尚·红系列套件。

车身尺寸方面，创酷的长宽高分别达到了4270/1791/1602mm，轴距则为2570mm。与本田缤智/XR-V的2610mm轴距相比处于劣势。但得益于创酷采用了后排可供放倒座椅，所以后备厢的储存容积可以从390L拓展到1334L。

来到车内，我们不难发现，全新创酷在内饰造型设计、配色方面都下了一番功夫。新车采用了双炮筒式仪表和3.5寸TFT彩色信息仪表，并且加入了诸如无钥匙进入、四门电动一键升降、前排电动座椅、自动空调、高保真6喇叭扬声器系统、定速巡航、电子防炫目后视镜以及感应雨刷等舒适性配置。正中央的8英寸的中控液晶触摸屏则搭载了雪佛兰全新的Mylink+智能车载互联系，除此之外，创酷还将中控台往驾驶座做了一个倾斜7度的设计，真皮方向盘也刻意采用了更具有运动基因的平底式设计。

再说一说创酷的动力，大家都知道，美系车一直是高油耗的代表。而这两年，通用一直想通过大面积普及小排量发动机来消除大家这种偏见。而这次，创酷的做法也是比较激进的，全系车型均搭载了三缸发动机，分别为1.0T和1,3T版本，这两款发动机均满足国六B的排放标准。其中1.0T发动机的最大输出功率为92kW,峰值扭矩为180N·m，与之匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体DSS智能变速箱。1.3T发动机的最大输出功率为121kW,峰值扭矩为240N·m，与之匹配的是CVT变速箱。百公里综合油耗最低仅为5.1升，不得不说，这个油耗表现还是比较优秀的。

虽然三缸发动机目前普遍存在不同程度的抖动、动力输出不够线性、可靠性降低等缺点，但三缸机的普及已然是大势所趋，更何况它还能带更低的油耗、更高的MEP、更强的低扭矩输出。同时，我们也了解到，新车上面所搭载的第八代Ecotec三缸发动机的物料成本比原来的四缸机还要贵出18%，而这部分多出来的成本，正是被用于发动机本身的防抖动和NVH方面的调教。而且为了消除大家的顾及，上汽通用还对发动机、变速箱等主要零部件提供了8年或16万公里的原厂质保服务。