哲学讲，世界上没有什么工具是完善的，抵牾无时不有，无处不在。汽车品牌也不破例，即便是最主流的BBA（疾驰、宝马、奥迪），也并非每一台车都白璧无瑕。

圈内人都说，奥迪不推荐Q5L、宝马别买1系，疾驰阔别A级，这毕竟是何意？

奥迪Q5L

曾经的奥迪Q5是海内不折不扣的豪华中型SUV销量冠军，稳如老牛的驾驶质感和quattro四驱照旧征服了大批车主。

可是Q5改款为Q5L之后，这台车就被毁了！一路被毁的另有奥迪Q7，这两款车的首席设计师沃尔夫冈·艾格因此被辞退，现已就插手比亚迪。

Q5L的造型总以为少了点味道，远不如老款Q5沉稳大气。除此之外，8AT变速箱和quattro全时四驱也从Q5L上消散，酿成了7挡双聚散和当令四驱，简配之严重让消费者难以接管，今朝Q5L已贬价10万，销量却照旧不如宝马X3。

宝马1系

宝马1系三厢的降生，表白了豪华品牌的谋划危急，不得不推出更低价的车型和平凡合伙品牌抢市场。

宝马一系三厢曾全系搭载了三缸发念头，因其时三缸发念头对于抑制发抖的技能短缺，它在市场上留下了很差的口碑。

“抖到嫌疑人生”“全身推拿器”“踩油门像老牛叫”，这都是网友对三缸机的讥讽。不外幸亏本年2月宝马推出了4缸2.0T的1系，可是引导价到达了24.38万，这个代价请给我一个不买六代宝马3系的来由亲？

疾驰A级

A级的定位很明明，比奥迪A3、宝马1系三厢高一点点，这一点点未必指的是品质，而是品牌溢价。

依我来，除了品牌调性像疾驰之外，这台A级轿车并无疾驰的精髓。说A级复制了S级的内饰，中控连屏设计高峻上，怕是你没有见过实车。

除了高配车型，疾驰A级的连屏都是“假的”，仪表盘和多媒体屏中心的玄色空挡够停一艘航空母舰了，点亮之后巨LOW无比。

其次，疾驰A级的设置很低，卖21.18万的车型没有座椅加热、没有后自力悬架、配了蜡烛大灯，底子算不上一台豪华车。

更要命的是，疾驰A级全系搭载1.3T发念头，动力鸡弱。总结：这台车就是疾驰对品牌力的压寨，充体面可以，性价比没得谈。

即便汽车市场下行带给车企很大的压力，但做好品质，晋升产物性价比仍旧不愁销路，怕就怕依着品牌大乱搞一通，中国消费者没从前那么好蒙了。