小鹏汽车2021年交付量力拔头筹，却在进入2022年后开始“作妖”。

　　近日，小鹏汽车（HK：09868、NYSE：XPEV）发布2月份销量数据显示，整月交付新车6225辆，同比增长180%，但不如理想汽车与哪吒汽车，屈居第三。

　　而且，小鹏汽车近期还陷入“锁电门”风波。

　　多位小鹏汽车车主称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kw电池容量只能装70kw左右，打了8.7折。

　　对此，小鹏汽车客服否认了存在充电锁电的情况。

　　数据显示，2021年前三季度，小鹏汽车净亏损35.76亿元，同比上年同期41.02亿元有所收窄。

　　肖越表示，小鹏汽车还远未到盈亏平衡点，而且随着原材料涨价等市场波动，目前还无法研判销量水平到多少可实现盈利。

　　交付量第一不保

　　在国内造车新势力中，“蔚小理”三家被看做是一线品牌，其中小鹏汽车2021年交付量更是让人惊喜。

　　数据显示，小鹏汽车2021年全年总交付量达到9.82万辆，同比增长263%；第四季度交付量4.18万辆，同比增长222%；12月交付1.6万辆，同比增长181%。

　　值得一提的是，小鹏汽车2021年的交付量超过蔚来汽车的9.14万辆、理想汽车的9.05万辆，在造车新势力中拔得头筹，更是远超了哪吒汽车的6.97万辆、威马汽车的4.42万辆和零跑汽车的4.31万辆。

　　然而，近年来，新能源汽车的“江湖排位”并非一成不变，稍一不留神就会落后。

　　2022年1月，小鹏汽车交付量为1.29万辆，同比增长115%，连续五个月交付突破万辆，超过理想汽车的1.23万辆、哪吒汽车的1.1万辆和蔚来汽车的9652辆，继续把持着第一的位置。

　　但到了2月，反转开始，小鹏汽车交付新车6225辆，同比增长180%，这一增速并不低。

　　但同月，理想汽车共交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%，位列造车新势力第一；哪吒汽车交付7117辆，同比增长255%，拿下第二。因此，小鹏汽车只能屈居第三。

　　据了解，小鹏汽车2022全年销量目标为25万辆，并向30万辆冲击。

　　这意味着，想要达到目标，小鹏汽车月均销量要超过2万辆以上，压力不小。

　　小鹏汽车销量增速不及同行，一方面也是因为磷酸铁锂电池的供应量不足，导致搭载磷酸铁锂电池的小鹏P5 460车型无法按期交付。

　　在投诉平台上，有车主表示，2021年10月27日预订的小鹏P5 460E，至今仍未配车，期间没有任何解释，也没有任何补偿方案。

　　市场的突然火爆，让供应商措手不及，磷酸铁锂价格也随之飙涨，从2021年初的不足4万元/吨涨至如今的超15万元/吨，涨幅达275%。而上游锂资源也持续紧缺，并助推价格逐步上涨。

　　行业机构统计数据显示，春节后，电池级碳酸锂价格已经连续多个交易日上涨，并突破50万元/吨，对比2021年年初5.5万元/吨的均价，涨幅超过8倍。

　　不过，小鹏汽车表示，基于持续攀升的在手订单及全年增长预期，小鹏汽车2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。与此同时，小鹏G9将在今年9月大规模交付，届时竞争力也将进一步提升。

　　被质疑“锁电”

　　原料涨价是整个新能源车市的问题，销量你追我赶也是新能源车企的常态，但小鹏汽车最近还频频因自身原因陷入舆论漩涡。

　　近日，有网友上传一段视频显示，一家小鹏汽车线下门店门口疑似一群道士在做法事，引起网络热议。

　　对此，小鹏汽车回应称，为个别门店不当行为给公众带来的不良影响致歉，并表示已责令该门店立即停业整顿，并从官网下架。

　　同时，汽车本身的问题也让小鹏汽车备受争议。

　　近日，多位小鹏汽车车主称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kw电池容量只能装70kw左右，打了8.7折。

　　对此，客服回应称目前没有充电锁电的情况，除了充电限值外没有一个限制充电电量的相关操作设置。

　　2021年前三季度，小鹏汽车营业收入达124.32亿元，同比增长约315%；净亏损35.76亿元，相比上年同期41.02亿元有所收窄。

　　肖越表示，小鹏汽车还远未到盈亏平衡点，而且随着原材料涨价等市场波动，以及公司研发、销售费用的具体安排，目前还无法研判销量水平到多少可实现盈利。

　　“你的性格，是狂放、浪漫与拘谨的混合。”这是小鹏汽车创始人何小鹏近期参加节目时，现场嘉宾对他的评价。

　　通常来看，掌舵人的格局在哪里，企业的天花板就在哪里，掌舵人的性格怎么样，企业的文化就有相应特点。

　　而何小鹏将带领小鹏汽车走向何方，就看其如何解决这些争议了。