苹果公司在今年初创下历史新高、并成为首支三万亿美元市值的公司之后，便开启了下跌趋势，今年累计下跌超 8%。

　　如今，苹果备受瞩目的汽车项目再度遭遇不利，最近，苹果又双叒叕失去了一名自动驾驶汽车团队的高管。

　　2014 年，Apple 开始致力于 “project Titan”，超过 1000 名汽车专家和工程师在苹果库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。

　　由于内部冲突和领导力问题，Apple Car 项目在过去几年中发生了多次转变和变化。尽管 2016 年有传言称苹果搁置了造车计划，但到 2020 年，它又重启了。

　　现在看来，苹果汽车最大的问题是人才流失。

　　一年前的管理层几乎全部离职

　　在苹果工作 7 年、曾任自动驾驶系统工程项目经理的 Joe Bass 最近已经离职，加入了 Meta。

　　彭博社科技线记者 Mark Gurman 表示，随着 Bass 的离职，一年前的整个 Apple Car 管理团队都已离职。

　　过去几个月里，Meta 已经挖走 100 多名前苹果员工。

　　为了防止自家员工继续跳槽到 Meta，苹果去年年底开始向重要员工发放最高 18 万美元的股票奖金，一些部门 10%——20% 的工程师都拿到了这笔奖金。

　　该项目现在由 Kevin Lynch 领导，他的工作已经完成。据彭博，苹果正在寻求设计一款可以成为真正的自动驾驶汽车的电动汽车，而不仅仅是与现有的现有电动汽车产品线相匹配。

　　去年已损失 6 名高管

　　Gurman 指出，去年有 6 名高管离开苹果项目团队。

　　去年 2 月，创建了苹果最初汽车团队的 Benjamin Lyon 离职，加入太空公司 Astra 担任总工程师。

　　6 月，汽车机器人技术团队 Dave Scott 加入医疗公司 Hyperfine 担任 CEO，自动驾驶汽车安全和监管团队的 Jaime Waydo 加入自动驾驶创业公司 Cavnue 担任 CTO。

　　9 月，苹果汽车的前团队负责人 Doug Field 被福特挖走，成为福特的首席先进技术和嵌入式系统官，Joe Bass 此前就是向他汇报。

　　此外还有一位项目经理 Dave Rosenthal、高级工程总监 Michael Schwekutsch 等相继离开……

　　2022 年至关重要

　　Gurman 认为 2022 年是决定 Apple Car 项目 “成败” 的一年。据彭博此前报道，该公司已在内部设定了四年开发自动驾驶汽车的目标，而不是之前预计的七年时间框架。

　　Loup Funds 管理合伙人 Gene Munster 认为，Apple 可以通过其自动驾驶汽车项目获得成功，因为它是少数几家始终如一地提供出色的硬件 + 软件 + 服务的公司之一。

　　分析师表示，如果苹果占据全球汽车市场 10% 的份额，并且投资者对汽车收入的估值与对苹果目前的估值相似，那么仅 Apple Car 一项就可以为公司目前的估值增加 3 万亿美元。

　　苹果需要消除与 Apple Car 项目相关的所有问题，包括潜在的合作伙伴关系、技术和团队，以使这家科技巨头顺利推动这款产品取得成功。