作为一个车主，其实十几年前我对拉力赛根本没有概念，我以为的汽车拉力赛，大概就是图中这个样子：

以为汽车拉力赛就象人拔河一样，看哪款车拉力更强

直到2005年，八钢主导开办了“环塔拉力赛”，十几年过去，影响力越来越大，我认识的朋友也有去做环塔志愿者。我也曾去经开区白鸟湖附近的环塔大营观看了一次揭幕演出，每年夏季，环塔的报导占比还是比较高的，而且马路上遇到不少环塔的车辆，有些是真的，有些是私家车主蹭热点，在车身和车窗上贴着环塔的logo，或者是线路，看起来还是有不少蚁族有一颗狮子般越野的雄心……

2019年环塔拉力赛的发车仪式（图片来自网络）

与普通的大众运动及爱好不同，玩车的门槛还是要高一些，而我国目前车辆普及程度虽然很高，但主要是以实用、消费及赚钱为主，似乎离“玩”车总还差临门一脚，比如对改装车辆的限制、赛车爱好者竞速的场地提供等，都缺乏基础。特别是对玩车的经济支出还未到井喷点，这从民间的一句俗语可见一斑：摄影穷三代，玩车毁一生。对于刚跨过温饱线的大众来说，只要是不产生效益的“玩”都令人不齿，更不要说烧钱去“玩”了。