3月5日，AITO问界M5交付启动仪式在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步举行。首先恭喜首批车主，你们是这个世界上最先拥有华为技术深度参与的汽车的那批人。也许当多年过后，待“华为”成为标志性汽车符号之时，大家可以自豪地说，咱可是鼻祖用户。

　　很巧的是，在交付日的前一天，我在上海也体验了一番AITO问界M5。不过，在讲这款车之前，我觉得还是有必要再捋一下华为、赛力斯、AITO问界M5之间的关系。

　　先给AITO问界M5下个定义：华为和赛力斯联合研发设计、联合传播销售，由赛力斯生产的一款中型增程式SUV。

　　所以，你可以在AITO问界M5车内看到“HUAWEI SOUND、HUAWEI SuperCharge、HUAWEI DriveONE”这些华为的Logo，也可以在车尾看到用来标注生产企业的铭牌“金康赛力斯”。

　　所以，你可以在华为的体验店看到以及购买AITO问界M5，当然更可以在赛力斯的AITO体验店看到以及购买AITO问界M5。

　　基于这种情况，我个人觉得，AITO问界M5既可以被看作是华为的汽车，也可以看作是赛力斯的汽车。

　　基于这种情况，大家也就能清晰地了解到，华为和赛力斯是极为紧密的合作伙伴关系。

　　回答另一个大家可能感兴趣的问题：AITO这个新品牌的所有权属于谁？我问了一下工作人员，他们说属于赛力斯。

　　好了，介绍一下AITO问界M5。

　　说实话，我对新车的外观丝毫不感冒，认为它缺乏张力和高级感。我小范围咨询过别人的意见，得到的反馈却与我自己的看法不太一样，有人说它简约、有人说它时尚、也有人就简单说个挺好看的。把我都给整得对自己的审美不自信了。

　　不过，在谈到AITO问界M5的内饰时，我跟大多数人的感觉还是差不多的，认为新车的内饰设计既有科技感又有明显的豪华氛围。

　　据说，华为消费者BG的设计团队参与了AITO问界M5内饰的设计。

　　在纯属华为赋能的部分，AITO问界M5都给人满满的惊喜。

　　首先便是HarmonyOS系统，虽然要搭载HarmonyOS系统的新车不少，但AITO问界M5是其中第一款真正已经上市的车型。

　　HarmonyOS系统结合15.6英寸2K HDR智能中控大屏，整个体验特别像是一个能控制汽车的华为平板。

　　操作非常流畅，交互逻辑简单明了，应用非常多，而且系统内置了华为应用市场，未来还会有越来越多的应用上架。

　　HarmonyOS系统内有两个内置应用特别值得一提，一是Petal Map地图应用，大家应该没听说过吧？它是华为自研的地图应用，先期在海外推出，目前在国内只在车机端应用。

　　另一个是畅联应用，它是华为自研的通信应用，可在手机、平板、智慧屏以及车机端使用。得益于HarmonyOS系统分布式的特点，畅联应用可以使得通信内容在以上提到的终端内自由流转。

　　打个比方，你在手机里使用畅联和家人进行视频通话，进入车内后该视频通话可以直接在车机屏幕内进行。

　　华为的语音助手小艺也被整合到AITO问界M5里了，它的聪明程度一流，而且支持连续指令。另外还有一点要提出表扬，AITO问界M5后排也有两个拾音器，所以，假如后排乘客想听歌或进行其他操作，也可以直接喊小艺来安排。

　　结合前面提到的视频通话和小艺，就不得不提AITO问界M5的摄像头了。

　　说一声“小艺小艺，拍照、录像”，屏幕内就会显示车内或车外的画面，进行拍照或者录像。所以，当出行游玩时，可以很方便地把路上的风景记录下来。

　　HUAWEI SuperCharge无线充电高达40瓦，太好用，这种速度带来的快感碾压那些15瓦的无线充电。

　　AITO问界M5搭载的HUAWEI SOUND音响系统采用19个单元，功率高达超1000瓦，而且主驾座椅头枕上面还设置了扬声器，声音效果说不上特别顶级，但在同级里面也绝对是数一数二的存在。

　　如果你有华为的智能手表，则可以通过NFC或者蓝牙的通信方式与AITO问界M5进行沟通，以进行控车，比如锁车、解锁。

　　HUAWEI DriveONE是啥？它是华为的电驱系统的品牌名。AITO问界M5四驱旗舰版搭载了HUAWEI DriveONE旗下一款交流异步电机和一款永磁同步电机，分别置于前桥和后桥，最大功率高达365千瓦，百公里加速时间仅需4.4秒。

　　这些华为的东西真的香。

　　作为一款增程式电动车，AITO问界M5搭载了一台1.5T四缸增程器，其拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，最大发电效率为3.2千瓦·时/升。

　　满油满电的情况下，CLTC工况下续航最长可达1242公里。纯电续航则为150公里，完全可以满足日常驾驶需要，而且快充45分钟即可从20%充至80%；慢充5小时则可从20%充至80%。

　　在机械层面，个人觉得AITO问界M5的质感说不上特别高级，但总体给人的感觉还是比较舒适的。