不被小排量涡轮禁锢 三款“大排量”自吸车推荐

　　在如今这个小排量涡轮盛行的年代，大排量自吸车已经越来越稀少了，无论是几万块的AO入门车，还是上百万的D级豪华车无一不慢慢向小排量涡轮靠拢，想要体验一番大排量自吸发动机带来的畅快高级感已经不那么容易了。尽管如此，还是有一批大排量自吸发动机忠实粉，在他们认为，大排量自吸发动机平顺线性的动力输出是小排量涡轮永远无法媲美的。

    今天就为大家推荐几款不随波逐流，在小排量涡轮盛行的趋势下，依然坚持采用“大排量”自吸发动机的合资车型。虽然他们的排量大小算不上真正的大排量范畴，但在对手们大多2.0L以下的排量设定下，这样的排量已经显得足够“大”了，并且还有着一定的大排量自吸发动机特性。

　　广汽三菱欧蓝德

　　官方指导价：15.98-22.58万元

　　发动机：2.0L、2.4L

    欧蓝德一直担任着广汽三菱销量担当的角色，长期以来都占据着广汽三菱总销量的半壁江山。在主流合资车型中，售价20万元以内，配备四驱系统的7座SUV车型，欧蓝德可以算是最具性价比的车型，其配备的三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统深受消费者青睐，加上三菱多年的达喀尔拉力赛赛事经验，都奠定了其在专业SUV领域中获得高销量的基石。2019款的上市，为欧蓝德带来了更为丰富的配置，令其在优异的机械性能之余，舒适感和安全性都得到显著提升。

    动力上，欧蓝德配备有2.4L自然吸气发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为235牛·米，发动机通过全新设计的连续可变正时升程系统，可以降低缸内能量损失，使其在高效率的同时能获得不错的燃油经济性。与发动机匹配的是CVT无级变速箱，平顺的换挡体验与模拟6速换挡带来的冲击力，能够带来良好的乘坐体验和驾驭乐趣。三菱大品牌丰富的发动机制造经验与良好的口碑，确保你后续用车无忧！

　　东风日产途达

　　官方指导价：16.98-24.58万元

　　发动机：2.5L

    途达是日产针对全球市场而开发的车型，基于日产纳瓦拉平台打造，是一款采用非承载式车身结构的硬派SUV车型。途达的外观非常的敦实有力，前格栅处粗壮的镀铬饰条霸气十足，庞大的体形设计散发着硬派SUV强大的气场。途达的出现，曾一度引起硬派SUV车型市场的一阵骚动，因其平民的起售价格，使得很多人的越野梦不再遥远，诗和远方并不只是说说而已。

    途达全系采用2.5L自然吸气发动机，算是名副其实的“大排量”自吸车，发动机最大功率184 马力，峰值扭矩251 牛·米，与之匹配的是7速手自一体变速箱，动力参数虽不算漂亮，但日系车轻快的调校特性，使得途达开起来非常的轻松畅快，满足日常使用以及玩家的越野需求还是绰绰有余的。

　　广汽丰田凯美瑞

　　官方指导价：17.98-27.98万元

　　发动机：2.0L、2.5L

    全新一代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，外观内饰进行了颠覆性的改变，变得更加年轻时尚，并且推出两种不同风格的外观造型，更犀利的运动版与更精致的普通版。同时，新一代凯美瑞更注重操控与运动性，前悬架采用了全新开发的麦弗逊式悬架，后悬架换装了双叉臂式后悬挂，实现随心驾驶和高质感驾乘。配置上也做了多项升级，标配10安全气囊与智行安全系统，可谓由内而外的全面提升。

    凯美瑞全新的2.5L自然吸气发动机曾获沃德十佳称号，发动机压缩比达到13：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有很大的提升，其综合百公里油耗仅为6.0L，比2.0L版本发动机都还要更低，并且性能方面的表现也更加强劲，最大功率为209马力，峰值扭矩250牛·米，搭配8速手自一体变速箱，可让你尽情享受“大排量”自吸发动机带来的平顺动力输出。

　　总结：伴随着各国排放法规越来越严苛，大排量自吸发动机正在逐渐被冷落，就像一个性能光辉的时代在陨落，或许不久的将来，我们很难再见到一辆大排量自吸车了。今天的这三款车虽算不上真正意义上的大排量自吸车型，但在质感体验层面毫不逊色，高级感会明显好于同等功率下的小排量涡轮车，而它们的售价也很亲民，终端优惠后最低只需16万左右，如果你对大排量自吸车还有一种不可磨灭的情怀，却又不得不止步于其高昂的售价时，那不妨看看它们吧，至少在小排量涡轮盛行的时代下，你还能幸存有一辆“大排量”自吸车。