人在不同时期梦想也会有所不同，就像爱车的人总会给自己设定一些目标。相信大多数人都曾有过豪车梦，我也不例外。上世纪八十年代我曾痴迷于W126代的奔驰S级，然而到了九十年代，E38代的宝马7系则要比W140虎头奔更能打动我，直到21世纪初期第二代奥迪A8的发布，至今忘不了那张大嘴给我留下的深刻印象。

    但那个年代选车，可能是一个造型、一个细节或者一项配置就足以打动我。然而时代飞速发展，今日的我们有了5G、AI智能、大数据、云……汽车也从代步工具变成了生活方式，出行方式乃至大数据，这时候再来做一场豪车梦，似乎就不那么容易抉择主角了吧。

    奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系——传统的BBA三强其实在代产品力上越来越接近，同时作为旗舰车型它们还集合了各自家族最全面、最前沿的技术配备，使得它们有着各自典型的特征——奔驰总能对豪华做出定义性的诠释、奥迪永远是带头玩科技的、宝马则会用这个品牌自带的运动标签，来让豪华级轿车更具活力。

　　所以对于越来越年轻的豪华级市场而言，A8L和7系的吸引力变得越来越大。如果是我个人选择，相信还是偏向于前者更多一些吧。

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　　我记得前不久和同事聊起奥迪A8L推出了Plus版本的时候，大家普遍的反应都是，在一个应该看似大气稳重的领域，车型却使用了一个具有时代特征的潮流命名。这和我当时第一次在夜间解锁一辆奥迪A8L并看到炫酷的灯光秀时反应一样，谁能想到，时代可以赋予一辆大型豪华轿车如此的魅力。

    实话说我更喜欢奥迪A8L中控台上的三块液晶屏，尤其是中控，集成所有的功能并大幅取代实体按键是趋势，虽然刚开始用的时候很难进行盲操作(说实话旋钮的MMI也经历过很长一段时间的改进才让人习惯它的逻辑，大屏的解决方案就是一切都更为直观)，就如同人们从按键手机向大屏过渡时，需要一定适应期，但其实很快。

    所以看看特斯拉有多受欢迎吧，对于极客们而言，特斯拉其实已经脱离了汽车本身的概念，而是一种享受科技的生活态度，更是一种趋势。这也是为什么我们看很多海外媒体报道全新一代奔驰S级轿车谍照时，发现其中控台上增添了一整块竖着的大屏，对此人们似乎充满了期待，但在此之前这一领域只有A8L满足我的需求。

    与此同时，奥迪A8L集成了大量电子设备，后排有矩阵LED的阅读灯，指哪打哪，甚至连门内拉手都只是一个电子按键，你只需要轻轻触碰它便可以打开车门，当然为了在断电状态下也能离开车辆，当你再进一步拉动它时，其构造还是和普通车门一样，不必担心可靠性的问题。

    所以其实奥迪A8L所提供的一些理念很像特斯拉，但作为老牌汽车品牌，奥迪始终都更精致。同时奥迪A8L也是全球第一款做到L3级别自动驾驶的车型，且它并不是什么属于“未来”的电动车，它的发动机盖下方暗藏着一台动力充沛的3.0T发动机，同时为了环保和充分展示其电气化成果，还配备了48V轻混系统。

　　A8L毫无缺点吗？当然不是。就舒适性而言，它还远不及奔驰S级，包括48V系统的平顺性，S级真的可以做到启动与熄火之间只是一个过程，而A8L你仍能察觉到启动机在尽量克制的工作。

    除此之外，奔驰S级属于真的可以坐在后排好好睡一觉的车，虽然奥迪A8L对于右后老板位的关怀不少，但还没有做到奔驰S级那般完美。头枕、座椅软硬程度还有放平后的坐姿都没有S级那般优秀，不过A8L Plus增加的后排足底按摩座椅应该算是同级别独有了吧。但说实话，现阶段对于我而言，需要去考虑后排的时候太少了，我还没成熟到那个地步。

    至于宝马7系，我很喜欢它有12缸提供，同时由于它刚刚经历全新改款，在智能互联系统方面有了更符合时代需求的升级和改进，不过宝马多年的iDrive系统虽然新增花样频频，但还是会让我感到些许审美疲劳，同时现在如果让我去花这么多钱买一辆宝马，也许我会选择一辆M，而非这种大型豪华轿车。

    借着A8L Plus车型的推出，絮絮叨叨了一大堆，最后来点实在的：A8L Plus到底Plus在了哪些方面？首先全系满足国六b排放标准，其次全系标配Valcona真皮座椅的同时，增加了前排舒适座椅以及后排电动座椅等装备，共计推出四款车型。

    该怎么选？我认为这种豪华级轿车，要么就买顶配，要么就买相对实惠的。当然A8L Plus的顶配也不算很贵，114.88万元，如果不买顶配，97.28万元的50 TFSI quattro豪华型也值得推荐，毕竟“不到100万买A8”，听起来还挺值的。