其实这不到半年的时间，恒大一直在马不停蹄地强化新能源汽车布局，无论是尖端技术的掌握还是各产研基地的落地，都让恒大占据了行业的绝对领先优势。

王牌一：前瞻布局 打造最强新能源汽车集团

纵观全球，新能源汽车取代燃油车将是必然趋势。权威数据显示，在政策和市场的双重驱动下，新能源汽车销售占比将持续攀升，预计到2025年中国新能源汽车销量将超过600万辆，占全国汽车销量比重将超过20%，2030年有望达到1750万辆，占比约50%。

许家印对此亦有深刻的认识，他表示，欧洲许多国家已出台明确的燃油车禁售时间表，整个行业早已不是原来的探索与摸索阶段，坚信“未来5-10年新能源汽车是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业”。

基于对行业前景的看好，恒大大举进军新能源汽车产业。正如德鲁克所说“企业的使命和任务，必须转化为目标”，恒大为自己造车定下了目标：“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

王牌二：雄厚资金 助力造车奠定坚实后盾

众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，固定资产投资和流动资金需求量大。从研发到销售的每个环节都需要巨额投入，耗费资金动辄数亿甚至更高，需要车企有足够的资本作为支撑。

恒大2018年年报显示，其核心净利润783.2亿，同比大增93.3%,净利润722.1亿，同比大增106.4%。此外，恒大坚持现金为王，现金余额2042亿。未来，恒大还将继续维持高质量增长，稳步增长的盈利和充足的现金流将为恒大造车提供源源不断的资本支持。

前瞻性的战略布局和尖端黑技术使得恒大造车赢得“开门红”，而充足的产能保障、雄厚的资金实力则助力恒大从残酷造车“淘汰赛”中脱颖而出。相信在“顶配级”造车优势的加持下，恒大将在电动汽车领域奠定行业领先的竞争优势，中国新能源造车势力终将“席卷”全球。

王牌三：强大产能 推动造车进入新阶段

自恒大宣布造车以来，就备受社会各界关注。此次国能 93车型在天津量产下线，意味着恒大造车驶入快车道。

据了解，国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，该车型就已由NEVS完成研发。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。

不可否认的是，国能93量产下线对恒大仍具有里程碑意义，这代表其在国内的生产线同样具备了大规模量产的能力。未来随着上海、广州、沈阳的各生产基地建设投产加速提上日程，再加上已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦生产基地，这些国内外的新能源汽车生产基地将为恒大后续推出更多新车型提供产能保障。按照规划，未来恒大将陆续推出覆盖入门级、中端、 高端、超高端等的全系列产品。