特斯拉中国官网显示，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。两款车型预计交付时间均为12-16周。不久之前，这两款车型的后轮驱动版刚刚把售价上调4752元。

　　特斯拉主要车型在中国的售价经历了先降后升的过程。Model 3国产化后经历多次降价，最低售价从最初的35.58万元降至24.99万元。Model Y在今年初低价入市，长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，相比最初50万元左右的定价大幅下调。

　　不过，今年以来的芯片、电池供应紧张导致车型售价调升。特斯拉全球副总裁陶琳多次公开回应，车辆价格会根据原材料和生产成本调整，而今年疫情等意外情况导致人力短缺，对芯片、原材料价格产生了比较大的影响。

　　芯片方面，MCU是供应短缺最严重的领域之一。机构Alixpartners最新预测，芯片短缺将造成今年全球汽车产量将减少770万辆，全球汽车行业将因此损失2100亿美元营收。

　　占据整车成本近三分之一的动力电池也供应紧张，下半年曾有比亚迪、鹏辉能源、孚能科技等多家厂商传出涨价。真锂研究创始人墨柯透露：“最后一个没有公开宣布涨价的宁德时代，据我了解现在也给某家电动汽车大厂单方面提价15%，这意味着涨价终于要传导到整车环节了。整车产品的利润总体不如电池，电池能扛一年，整车扛不了。”

　　预计，原材料成本压力下，明年电动汽车产品会普遍涨价，即使不涨价也会减配。“但是涨价不一定会影响电动汽车的销量，有可能会越涨越买。今年涨价此起彼伏，我在年初给出今年200万辆销量的判断，现在已经证明是错的。实际情况是，厂家在确信成本会持续走高的情况下倾向于提前生产，消费者确信通胀会导致货币贬值的情况下倾向于提前消费，所以今年产销两旺。‘越涨越买’的现象总会有一个拐点，随着时间的推移，这个拐点到来的可能性也越来越大。”

　　值得一提的是，新能源车补贴退坡也将对价格产生扰动。根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020～2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。