虽然现在车市竞争愈发激烈，各色新车都主打未来科幻风格，但还是有个别车型打起复古路线，以原汁原味的魅力吸引消费者关注。而丰田就在这个道路上大步迈进，在将多款“老车”换新容之后大受好评，在销量方面也取得较好成绩。日前，丰田强势推出新车probox，又是一款向经典致敬的实力车型。很多人在看到该车信息之后很感兴趣，想要近距离感受一下新车魅力。

　　其实早在2002年面世之初，probox就凭借出色空间和过硬品质赢得一众关注，在运输行业取得不错销量。但是其更新换代频率显然有点慢一拍，在2014年改款之后就没有新的车型出现。此次新车问世，将延续多承载、高品质等优点，不仅可以吸引一些老客户的关注，还能得到很多新消费群体的青睐。毕竟在市场之中沉浮多年之后，probox早已收获了可观口碑，对于销量不必过多担心。

　　此次新车在外形方面做出诸多调整，能够迎合当下审美变化趋势，加入很多潮流元素。其虽然注重功能性，但在颜值设计上也毫不马虎。新车在运动属性上重点强化，可以吸引年轻消费者的目光。其前脸部分以简洁风格博人眼球，引擎盖较为硬朗，上方筋线层次分明，工业质感较为出众。而大灯组造型上则很是复古，方正外观之内光源照射效果较为出色，在夜间具备良好穿透能力。虽然probox是卤素光源，可这不会影响其得到市场积极反馈。两侧大尺寸黑色哑光饰板较为吸睛，看起来极富动感。而简单中网却十分耐看，开在街上辨识度相当不错。

　　来到侧面，probox线条较为笔直犀利，充满硬朗风格。当然部分人认为其稍显古板，在流畅美感上有所欠缺。新车顶部较为平直，符合其运输车定位。而外后视镜较为修长，还以熏黑手法处理，在扩展观察视野的同时，颜值上也得到改善。其车门中部和下方有两条明显筋线，层次感较为突出。不过其轮毂尺寸较为一般，气场上被削弱不少。该车尾部也很是简单，并未配备当下最为流行的贯穿式尾灯组，不过买这车的人也没有太过追求新潮，只要耐造就可以了。

　　走进车内，probox也主打复古经典路线，在当下看来过于朴素。其内部多用塑料材质覆盖，可能在高温情况下会出现异味问题。座椅用料上也较为简单，驾乘感受不能抱有太高期待。和很多新能源车型相比，probox看起来就是一款来自上个世纪的老车。其没有配备触控液晶屏，中控区域只有一些储物格和空调出风口。而仪表盘也是传统机械规格，不过在视觉观感上还算不错。方向盘简简单单，没有功能按键，但大小适宜，握感上也值得肯定。其换挡杆相当复古，操控感受中规中矩。

　　在尺寸方面，probox较之现款车型有所增加，其轴距达到2550mm，能够为内部提供较为宽裕的空间。其在利用率上堪称业内标杆式存在，预留出多个储物格，行李厢也能放置很多大尺寸物件。该车主打五座车型，不过后排座椅连头枕都没有配备，可见其还是主打运输作用，对于驾乘者感受没有太多用心。难怪很多人都戏称其是“丰田五菱宏光”，主要是满足日常拉货需求，载人属性还是比较弱化。当然在大五座布局之下，该车在活动范围上十分宽裕，特别是腿部能够轻松活动，头部也没有明显压抑感。

　　动力方面，probox将提供1.3L和1.5L两种自然吸气发动机，在输出方面谈不上惊艳，但也基本够用。虽然在外观和配置上没有跟上时代潮流，可probox却还提供1.5L混动版本，这一点着实惊艳。毕竟丰田混动技术在业内有口皆碑，具备可靠输出和省油耐造两大优势。而probox在此加持之下竞争力得到显著加强，可以获得更多消费者的关注。在传动系统上，与五菱宏光只有手动挡不同，新车全系均是CVT变速器，操控时很是便利。其甚至还推出四驱版本，可能在秋名山上也能轻松通过五连发卡弯。在价格方面，probox也走亲民路线，起售价在人民币8.3万元左右，主要目标群体还是工薪阶层。预计新车在销量上会带来一定惊喜，毕竟其混动版本还是值得期待。