2021年全年，东风风神的销量达到121570辆，相比去年增长了73%。因为此前东风风神定下的目标销量为12万辆，迫切的把数据公布出来也就可以说明，东风风神在多年的挣扎中，终于完成了一次年销量目标。

　　也可以说，东风风神已经取得了阶段性的成果，但要是实现更大的市场份额，东风风神依旧有很长的路要走，毕竟今年超过12万辆的成绩，东风风神早在2017年的时候就已经实现年销量12万的成绩，即使今年成绩回暖，也就没有追平2017年12.5万辆的成绩。

　　2018年，为了继续实现销量提升，东风风神仍然把销量目标定在20万辆，可惜的是，在这一年，东风风神的全年销量又出现了下滑，全年只卖出了9.53万辆。所以在2019年的时候，东风风神干脆直接把销量目标调至原有的一半，也就是10万辆，结果大家可能也猜到了，东风风神仅仅是7.5万辆。

　　去年，东风风神在公布销量的时候也比较隐晦，仅仅是说明年销量超过7万，并没有详细说出具体成绩，而这样的成绩也让人纷纷猜测，东风风神又一次与年初所定下的跨越10万辆，挑战12万辆的目标销量失之交臂。

　　销量节节溃败，东风风神所画出的宏伟蓝图，也在一次次的破碎。

　　早在2018年，东风风神召开“2018年东风风神三年振兴干部大会”，当时，东风风神誓下了豪言壮志，并强调人生难得几回搏，全体干部员工要凝聚共识、统一行动，打造销量自主品牌的明星产品，确保东风风神三年振兴目标实现。

　　而《东风风神三年振兴计划》的主要经营目标则是，“到2020年，东风风神年销量突破38万辆，常规车实现盈利，企业形成管理规范、充满活力与自信的组织”，仅就销量而言，东风风神显然是与当时的目标相差甚远。

　　然而，由于今年东风风神的频繁动作，也让东风风神有了回暖的迹象，不管是推出奕炫家族系列产品，马赫动力，还是管理层轮换，更新客户服务理念等事情，终于把低谷时期的7万辆拉至12万辆，但从本质上看，东风风神也只不过是在去年的基础上，多销售了5万辆而已，对于一线品牌的车型来说，这仅仅是单品一个月的销量而已。

　　所以，你会发现东风风神即使有回暖迹象，但仍然面临着很多问题，比如缺少爆款车型，营销能力欠缺，产品布局不够丰富等问题，产品力方面，东风风神也存在明显的短板。虽然东风风神有着比较完善的产品线，但是放眼望去，东风风神的所有车型中，只有奕炫和风神AX7在支撑着整个品牌的销量。

　　主力产品奕炫虽然有奕炫MAX和奕炫GS作为产品线的延伸，但是走量的车型依旧是奕炫MAX，其它车型对于整个销量的提升几乎是微乎其微。

　　而东风风神AX7，虽然是含着金钥匙出生，采用不少外资品牌的技术，包括底盘、早期的2.3L发动机以及后期的1.6T发动机，但是由于这款车在2019年9月份的中保研测试中，无论是正面，还是侧面，还是25%偏置碰撞，东风风神AX7的成绩都是不合格。所以，AX7的产品力也瞬间崩塌，不足以支撑整个品牌的销量。

　　技术方面，东风风神在今年也推出了马赫动力，150kW最大功率、320N·m峰值扭矩和41.07%热效率等一系列不错的成绩，但是放眼整个市场，这样的动力技术与奇瑞鲲鹏、广汽钜浪动力，长安蓝鲸等动力技术并没有拉开差距。

　　除此之外，主要针对出租车、网约车等B端市场的风神E70在今年也取得了十分不错的成绩，官方透露该车在2021年的销量超过了3万辆。