2019年已过大半，相信销量排行榜上热门的几款轿车、SUV大部分人都心里有数了，其实随着近几年国内用车需求的巨大变化，MPV市场也在逐步引起大家的注意。而纵览今年的MPV市场销量表现，最热门选项基本已经被这几台车承包了吧？

环比逆风上涨，商旅领域GL8就没有天敌！

先从连续几个月环比上涨的别克GL8说起。毕竟车市寒冬里德系、日系豪强都纷纷下跌的情况下，作为定价23.29-44.99万的商旅MPV车型，GL8系列车型今年1-7月累计销售76757辆，销量几乎相当于其他20万元以上MPV销量总和，7月更是以15372辆的终端零售销量创下2018年以来的历史新高，简直堪称奇迹。反观同级别能构成“一丢丢”威胁的奥德赛、艾力绅，无论是今年还是整个2018年的销量，哪怕加起来也没办法跟GL8抗衡。在商用兼顾家用的领域，GL8基本就独占鳌头了。

GL8究竟是如何实现的起飞呢？

首先从颜值而论，GL8商旅车和GL8 ES呈现出大气而优雅的风格就有一定加成。奥德赛、艾力绅等日系MPV近些年都随埃尔法玩起了VIP风格，尽管霸气好看，但或不是特别符合国内常见的商务调性。

而回到客观的参数上，无论是GL8商旅车还是GL8 ES都要比同价位的奥德赛/艾力绅大几乎一圈，这让它无论在居家还是商务的属性上，都显得更得体。此外，车身高度较高的GL8 ES也是同级别里唯一用到了多连杆后悬架的车型，安全性也是有口皆碑，车内空气质量方面还曾在由中国汽车工程研究院主办的“中国汽车健康指数”首批测评中，获得车内健康指数“五星级”评价，可以说在安全性与舒适性上有充分保障。

而同价位车型里GL8的动力也有明显优势，目前全系均搭载2.0T+6AT动力总成，最大马力260匹，峰值扭矩350牛·米，入门级GL8已经比更高价位的2.4L奥德赛强出一大截，尽管商旅MPV用不着太多加速性能，但还是要顾及到满座工况下的动力的。而且别克GL8还领先市场率先实现全系车型驱动系统升级，全系车型均满足“国六b”排放标准，再加上近期服务进一步加持—国六版动力总成8年或16万公里超长质保，并升级车联应用终身免费流量至100G，新老车主还同享，可以说是竞争优势更加明显了。

基本可以说，别克GL8把国内车主需求摸得足够清——外观正统优雅之余，空间更大，动力更强，还有独立后悬架的车型，这些在同价位里还是首屈一指的，再加上升级的服务标准，这么分析下来，也就不难理解GL8哪怕定位高端，但在MPV里销量始终居高不下的原因了。

平稳的才是居家的，宋MAX上半年波澜不惊！

实际上，在汽车寒冬里，宋MAX的销量已经大不如2018年了，“波澜不惊”只是上半年里没有过山车式的大起大落；更波澜不惊的是——10万级家用MPV领域里，宋MAX始终保持了垄断的地位，任凭宝骏730以前怎么厉害，任凭传祺GM6、吉利嘉际怎么冲击，作为比亚迪较早布局在“品质家用MPV”领域的车型，宋MAX握住了了稳稳的幸福。

跟别克GL8一样，只要大致对比一下，大家就会发现宋MAX在同级别里的优势。比方说作为家族里第一款“龙颜”加持的车型，宋MAX从2017年面世以来就基本没有做过外观大调整，在总体偏向正统的MPV市场里，这套颜值还是很出众的。