各大车企都陆陆续续地公布了自己4月份的销售数据，销量榜单也跟着出炉了。在前十五名中，一眼望去都是德系车、日系车，再仔细一看，竟有一款自主汽车“混入其中”，它就是吉利帝豪。作为唯一一款上榜的国产车，它理应感到骄傲，在众多合资车的“虎视眈眈”之下“杀”出重围可不是一件容易的事，更何况它上市已经一年多了。大伙儿最看好，4月唯一上榜的自主轿车，车主：谁说国产没好车？作为一款国产轿车，一年还未改款，销量仍居高不下，这可不是单单用“支持国产”二字就能解释的，帝豪必定存在着“过人之处”。它不像别的车那样只知一味地模仿，而是拥有属于自己的“家族语言”。车标如同一个小水滴，静静地滴在进气格栅的中央，激起一朵朵“涟漪”，这些“涟漪”就是它亮色的镀铬饰条，一圈一圈从内向外慢慢扩展，构成了它具有超高辨识度的前脸。修长的腰线搭配凌厉的鹰眼式大灯，更好地塑造出了它的强大气场。不管什么价位的车，外形都可以设计的尽量好看，但内饰就不一样了，是好是差一下子就看出来了，不同的用料给人的感觉自然也不同。它的内部主要采用黑色当主色，配备浅色的装饰，让车子看起来简单又大气。不过中控台是用搪塑工艺制作的，没有十几二十万的车看起来高档，不过胜在比较好打理，清理起来不费什么功夫。从中控台到扶手箱的设计还是挺用心的，一体感比较强烈。买手动挡帝豪的人不在少数，除了市区开起来累一点倒是也没什么不好的了，只不过最低配的版本没有中控大屏，自然也没有倒车影像等配置，一切都在朝着“省成本”的方向走。有些比较有经验的司机就是喜欢手动挡，而帝豪的顶配版手动挡上的配置还比较丰富，倒车影像和胎压检测这些安全配置应有尽有，甚至还有电动天窗来提升整部车子的“格调”，皮质的方向盘和座椅极大地提升了车内的档次感，可以说是专为喜欢手动挡的人士而准备的。其实这款车火了已经好几年了，最开始是1.8L的自然吸气发动机，后来经过不断调整，最终演变成今天的1.5L排量。这个排量在市区够用吗？足够了。高速还够用吗？老实说，还真不太够。它的定位本身就是城市代步用车，省油车它也算不上，也没必要弄个大排量发动机，只是在高速的时候不太好超车，起步也非常慢，所以就比较适合喜欢安安稳稳开车的人士。要说它哪里不太好，那就是过坑洼路面的时候还是有点“颠”，舒适性大打折扣。其实帝豪在之前就已经拿到过销量前十了，在它推出之前，有哪辆国产轿车敢和合资车“叫板”？所以一位车主也说：“谁说国产没好车？我的帝豪已经开了一年多了，一点毛病都没有！”对于一款车来说，一两年的火爆并说明不了说明；但持续七八年的火爆，则足以证明这款车有多么“经典”。不过也不得不承认，相比之前，它的销量还是有所下降的，在别的车型更新换代之际，它像遭遇了“瓶颈期”，一直处于一个不上不下的位置，想要再次冲击销量前十，任重而道远。