随着如今汽车市场产品不断迭代更新，车型种类越来越丰富，消费者对车的需求也越来越高。尤其是购车者越来越年轻，他们对车的要求已不再只是单纯的空间大、油耗低，更多的是对时尚个性的外观和动力的追求。所以今天就为大家介绍四款时下大热的兼具使用和个性的运动型SUV。
今天为大家推荐的四款车分别是名爵HS、领克02、一汽马自达CX-4和一汽-大众T-ROC探歌，它们都有着动感时尚、个性新潮的外观设计，不错的市场口碑以及丰富的配置，并且15万元左右的售价也让年轻消费者更容易接受。
推荐车型一：名爵HS
厂商指导价：9.98-16.98万元
推荐理由：外观性感、内饰运动、配置越级、空间和动力远超同级别
名爵HS作为一辆主打年轻运动的“潮酷SUV”，大量借鉴概念车设计元素的性感车身在大量使用时尚元素的同时融入了不少英国车独有的设计，让年轻人“一见钟情”。
大尺寸进气格栅、车灯里的圆形符号、向下俯冲的肩线等设计让名爵HS极具英伦特色。大尺寸的MG徽标和星辉式中网让前脸看起来更加饱满有力。车身侧面极具张力的线条、后移的A柱和高腰线使得整个驾驶舱的重心更靠后、更高，很有跑车的姿态。
名爵HS的内饰也极具英伦风味，沉浸式座舱设计不仅时尚前卫，手能触及到的所有部位也均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。三辐平底方向盘致敬了经典老车，全液晶仪表和10.1英寸中控屏则为驾驶舱增添了一些科技感。
虽然如今全景天窗已经不是一件新奇配置，但名爵HS的电动全景天窗面积达到了1.19㎡，几乎占据了整个车顶，如此大的天窗无论采光还是通风效果，在同级别车型中都数一数二。
两款荷尔蒙超燃版车型更是配备了Bose音响系统，整车共有8个扬声器+1个低音炮，听觉体验完胜同级别对手。
配置方面，名爵HS全系标配有前排侧气囊、胎压监测装置、自动驻车、全景天窗、倒车视频影像、定速巡航、XDS动态弯道控制系统、无钥匙进入/启动系统、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠和后排出风口等配置，在这个价位来说绝对具有明显优势。而在高配车型上还出现了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、远程启动发动机、电动行李厢、全景摄像头、自适应巡航、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、BOSE音响、远近光感应系统、车内可变色氛围灯、雨量感应雨刷和双区自动空调等配置。
作为一款运动SUV，座椅不仅要保证包裹性和支撑性，还要提供舒适的乘坐体验。不过名爵HS在运动和舒适之间找到了平衡点，由著名座椅供应商延峰安道拓设计制造的一体式运动座椅不仅造型运动椅面贴身，还可以将压力均匀分散到整张椅子上，让乘坐更舒适。空间方面，体验者身高为179cm，坐在前排调低座椅后，头部剩余空间为一拳两指的距离，此时依旧能保持较高的坐姿。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，这样的表现在紧凑型SUV中很有优势。
虽然名爵HS提供四驱车型，但后排地板中央仅有小幅隆起，并且纵向空间也很充足，不会对中间乘客乘坐舒适性产生影响。
名爵HS的行李厢常规容积为463L，且内部布局比较规整，还可以通过放倒后排座椅的方式将行李厢容积扩充至1287L，表现十分出色。并且高配车型还配有电动行李厢，使用十分方便。
动力方面，名爵HS提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择。其中2.0T发动机可以爆发出170kW(231Ps)的最大功率与360Nm的峰值扭矩，这一参数甚至远超大众的EA888 2.0T发动机，这也为HS带来了7.5s的破百成绩，实力出众。
传动系统方面，1.5T的两款入门版车型匹配6挡手动变速箱，1.5T其余车型匹配7挡双离合变速箱，2.0T车型匹配6挡双离合变速箱。
名爵HS有两款四驱车型可供选择，并且该四驱系统带有中央差速器锁止功能，提升了脱困能力。
名爵HS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，后悬挂采用的是三根横向控制臂＋一根纵向控制臂组成的多连杆结构(四连杆)。
车型点评：名爵HS无论是性感的外观设计还是运动时尚的内饰造型，都能激发驾驶者的荷尔蒙，再加上极其丰富的配置和宽敞的空间，让它获得了赶超合资品牌的竞争力。此外，名爵HS全系官降2万元加2万元红包，在官降基础上，上汽集团开展限时30亿惠民购车活动，购买名爵HS每款车型更是优惠7000元，进一步拉低了产品入门售价，价格调整后30T车型进入13-14万价格段，1.5T车型更是下探到10万以内，进一步增加了名爵HS车系的综合竞争力。
推荐车型二：领克02
厂商指导价：11.98-19.08万元
推荐理由：基于CMA平台打造、定位轿跑SUV、造型时尚动感
领克02虽定位轿跑SUV，但低矮的车身更像是一辆两厢跨界车型。
领克02延续了“都市天际家族式前脸”的设计，黑色前进气格栅两端向下凸出，白色车身与银色装饰件让前脸看起来更加时尚。车身侧面采用溜背式设计，低矮的车身和大量的黑色饰件诠释了领克品牌对轿跑SUV的理解。
领克02的内饰依旧是家族设计风格，偏向驾驶员一侧的中控台方便驾驶员操作。10.25英寸全液晶仪表现实清晰，可现实内容丰富。中控台上10.2英寸多媒体显示屏现实细腻，操作流畅。
领克02同样配备了全景天窗，但与名爵HS相比就是“小巫见大巫”。由于采光面积较小，也让后排乘客感到了压抑感。
领克02高配车型上配备了Infinity音响，不过只有行李厢内的低音单元上带有标志，甚是低调。
配置方面，领克02也有着不错的表现，全系标配前排侧气囊、上坡辅助、自动驻车、远程启动、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、10.2英寸中控台大屏、车载Wi-Fi、日间行车灯、大灯高度可调、弯道辅助照明、后雨刷等。高配车型则拥有头部气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、全景摄像头、自适应巡航、雨量感应雨刷、自动空调等独有配置。
领克02同样配备了一体式运动座椅，不过受限于车身尺寸所以座椅相比名爵HS偏小。空间方面，身高178cm的体验者将前排座椅调至最低，前后距离调至合适后测得，头部的剩余空间一拳两指。
保持前排不变，体验者来到后排，调整好坐姿后测得头部的剩余空间一拳一指，不过腿部则只剩下一拳的余量。虽然中间配备有头枕，但四驱版车型地板隆起较高，影响到了中间乘客的乘坐舒适性。而且由于配备了运动座椅加之后排坐姿不高，所以会感到有些压抑。
领克02的行李厢基本达到了紧凑型SUV的标准，虽然后排座椅支持4/6按比例放倒，但座椅与地板有一定的落差不能实现纯平。
领克02搭载了1.5L直列三缸涡轮增压发动机(高/低功率)和2.0L涡轮增压发动机。不过动力参数最好的2.0T发动机最大功率为140kW(190Ps)/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，相比名爵HS要弱不少。
传动系统1.5T低功率发动机匹配6挡手动变速箱或7挡双离合变速箱，1.5T高功率发动机匹配7挡双离合变速箱，2.0T发动机匹配6挡手自一体变速箱或7挡双离合变速箱。
悬挂方面，领克02采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
车型点评：虽然领克02是一款国产SUV，但基于CMA平台打造的的它，无论设计、做工、用料都有着比肩合资品牌的实力，但与合资品牌看齐的售价和1.5T三缸发动机的使用也让部分消费者在购买时产生了犹豫。
推荐车型三：一汽马自达CX-4
厂商指导价：14.08-21.58万元
推荐理由：“魂动设计”深入人心、操控是强项
CX-4基于“Exploring-Coupe”概念开发的车身同时也遵循着KOERU“越”概念车所采用的“魂动”设计语言。流畅的线条让身为轿跑SUV的它看起来更加运动时尚。
CX-4延续了家族的“魂动”设计，大尺寸进气格栅采用镀铬装饰，两侧延伸至大灯内与车尾装饰条遥相呼应，车尾较为饱满，双边单出的排气布局提升运动气息。
CX-4内饰沿用了家族式设计，中置机械转速表与液晶屏组成的仪表营造出较强的运动感，三辐方向盘可控制定速巡航、多媒体等功能，中控悬浮屏内部搭载了MZD CONNECT悦联系统。
舒适性配置一直都不是马自达的强项，CX-4上的天窗与对手比起来显得有些跟不上时代潮流。
配置方面，CX-4全系标配前排侧气囊、上坡辅助、自动驻车、发动机自动启停、无钥匙启动和车内空气调节/花粉过滤，另外顶配版更是配备了前后头部气囊(气帘)、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、HUD抬头数字显示、自动大灯、弯道辅助照明、远近光感应系统、大灯清洗装置等配置功能。
CX-4的行李厢容积为400L，可以满足家庭出行的要求，后排座椅支持4/6按比例放倒，不过因为车身造型的原因，行李厢内部高度有限，运输较高的物品会受到限制。
CX-4提供2.0L和2.5L两款自吸发动机供消费者选择，其中2.0L发动机最大功率为116kW(158Ps)，最大扭矩为202Nm；2.5L发动机的数值为141kW(192Ps)和252Nm。
传动方面，最低配车型搭载了6挡手动变速箱，其余车型均匹配的是6挡手自一体变速箱。
悬挂方面，CX-4采用了更加运动化的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，经调校后该车更能给人一种驾驶轿车的质感。
车型点评：轿跑型的外观使CX-4兼顾着SUV与轿车的优势，同时颇具运动气息的内饰设计则进一步将它的定位年轻化，而少有的自然吸气发动机车型更是抓住了日系粉丝的心理，不过配置是它的短板即便是次顶配车型主驾驶依旧为手动调节。
推荐车型四：一汽-大众T-ROC探歌
厂商指导价：13.58-20.38万元
推荐理由：延续海外版设计、轴距再度加长
T-ROC探歌是一汽-大众旗下首款SUV车型，基于MQB-A1平台打造，外观与海外版车型保持一致，轴距有所增加。
虽然T-ROC探歌的横条式中网、高融合度的前大灯还是能一眼让你认出这是一台“大众车”，但细节处的设计则让它看上去更加年轻有活力。车身侧面线条简洁，外扩的轮眉充满力量感。双色车身配色也让它更显年轻。
内饰依旧是典型的“大众”设计，不过T-ROC探歌提供与车身同色的内饰供消费者选择，虽然视觉效果提升明显，但大量的硬质塑料的使用降低了车内的档次感。
T-ROC探歌虽然配备了全景天窗，但因为车顶横梁的原因，天窗面积并不大，不过可开启面积还是达到了0.4㎡。
T-ROC探歌配备了Beats Audio音响系统，虽然不是以音效著称的HiFi品牌，但年轻、时尚、潮流的定位倒是与车的调性十分搭调。
T-ROC探歌全系标配胎压监测装置、自动驻车、后泊车雷达、腰部支撑调节、语音控制系统、LED日间行车灯、弯道辅助照明灯、后视镜加热、后排出风口和车内空气调节/花粉过滤等配置。而在高配车型上还配备了疲劳驾驶提示、陡坡缓降、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动行李厢、自动泊车入位、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、双区自动空调和车载空气净化器等配置。
T-ROC探歌的座椅包裹性和舒适性都能令人满意。空间方面，身高170cm的体验者坐进前排并将座椅位置调至最低，此时头部有一拳四指的剩余空间
后排座椅座垫长度适中，也有着不错的舒适性，但头枕的支撑性和舒适性却表现不佳，很难让人放松乘坐。空间方面，保持前排座椅位置不变，体验者来到探歌的后排，此时头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。
由于有四驱车型，传动轴不可避免的导致了后排地板中间有较高的隆起，对中间乘客的乘坐舒适性影响较大。
T-ROC探歌的行李厢内部较为规整，纵深与横向宽度与同级别竞争对手相比还算不错。并且后排支持4/6按比例放倒，行李厢空间可以进一步扩展。
T-ROC探歌全系搭载了三款发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85kW(116Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩为175Nm/1500-4500rpm。而1.4T低功率版本发动机的最大功率为96kW(131Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm，1.4T高功率版本发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。
传动方面，探歌的1.2T车型匹配5挡手动变速箱，而1.4T车型则均匹配7挡干式双离合变速箱。
T-ROC探歌采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调校更强调运动操控性。
车型点评：作为一汽-大众将推出的首款SUV车型，虽然轴距相较海外版加长了77mm，但在今天推荐的四款车中依旧是车身尺寸最小的一个，动力也是最弱的一个，所以即便T-ROC探歌有着较高的颜值和丰富的配置，但依旧不是最具性价比的那一个。
编辑点评：今天为大家介绍的这四款10-15万元左右的运动型SUV，它们都有着年轻时尚的外观和充沛的动力，尤其是名爵HS，无论是外观造型、内饰设计还是做工用料都有着赶超合资品牌的水平，而且配置水平和动力操控更是达到了同级别一流的水准。总的来说，这四款车都有着不错的产品力，都符合当今年轻人的审美。至于最终选哪款，还要看您的喜好。
