大众网·海报新闻青岛7月8日讯（通讯员 韩庆波）国内物流地产自诞生之初，便被外资企业把持大部分份额。物流地产投资回报周期较长（REITs模式尚未盛行）、需长期持有运营等特性，与国内地产开发商青睐的通过快速出让资产回笼资金的模式相悖。

　　据了解，随着互联网时代的到来，得益于电商及新零售的蓬勃发展、城市化进程高速推进、供应链上下游企业对仓储条件的要求不断提高，物流地产的需求持续高涨，各大传统地产开发商将目光转向了物流地产，包括万科、华夏幸福、绿地、碧桂园，早在2014年便开始布局物流地产。

　　（青岛市2018年物流仓储用地出让面积排名全国第一）

　　万科作为最早涉足物流地产的开发商之一，2015年引入黑石基金，成立万科物流地产发展有限公司，正式进军物流地产。2018年万科地产(香港)与厚朴、高瓴资本、SMG、中银投组成财团，共同参与在新加坡交易所上市的普洛斯(GLP)私有化。绿地、华夏幸福、碧桂园则分别和中远海运、京东、中集签订战略合作协议，依托后者的资源优势进军物流地产行业。

　　和达集团，始建于1993年，源于青岛，深耕青岛，以“全链条驱动，布局大青岛”为战略方针，业务范围涵盖产城融合、房地产开发、市政建设与配套、资产管理及物业管理等领域，开发了遍布青岛市区、西海岸新区、平度等地十余个项目，缔造了和达中心城、和达和城、和达璟城、和达城上城等多个家喻户晓的地产项目，多年荣获青岛市纳税企业排名前50强荣誉称号。

　　2017年8月，和达集团开始规划进军物流地产。2018年8月集团第一个物流地产项目：和华科技物流小镇在位于胶东国际机场北侧的临空经济北区开工建设，项目分三期建设，总占地面积3000亩，将于2022年全部交付。首期占地500亩，由和达集团投资建设运营，邀请国内物流产业设计前三甲的设计院规划设计，智慧科技赋能，精工建设保障，13万平丙二类高标仓将于2019年8月份揭开面纱，届时小镇将成为胶东半岛首屈一指的智慧物流转运中心，改善半岛高标仓短缺局面。

　　园区特色

　　区位优势：青岛北大门，半岛物流集散中心

　　伴随着新4F级胶东国际机场的落地以及青岛市城镇化的加剧，物流集散地由城阳、黄岛向胶州、即墨、平度不断推进。

　　目前胶州物流产业聚集已经初具规模，包括京东亚洲一号、宝湾物流、传化公路港、日日顺智慧园区等纷纷在胶州布局。但随着胶州物流用地的不断收紧，新的物流园区越来越少，同时现有物流园区出租率已到高点，这为和华科技物流小镇的诞生带来了机遇。

　　和达集团在胶州、即墨、平度三方交界处布局的和华科技物流小镇俨然成了物流进出青岛的北大门，且该地又处于整个胶东半岛的中心位置，对于大宗货物的转运、快递快运胶东的布局，以及供应链3PL的进出口集散具有战略性的意义。

　　规模优势：3000亩超大规模，完善商务配套

　　目前青岛大型的物流园主要集中在港口附近，成规模的综合型物流园区少之又少，那么和华科技物流小镇作为大规模的综合型物流园区有什么突出的优势呢？

　　（1）对于大型的生产制造企业来说，由于单点的仓储供应无法满足其业务需求，所以仓储的租赁布局相对碎片化，造成了提送货成本的增加、管理成本的增加、作业效率的低下等不利因素，如果把整体的仓储根据产品属性和业务的协同性进行整合布局，势必会降低企业的供应链成本投入和提升流转的效率！

　　（2）大型综合物流园区配套相对完善，从住宿、饮食、娱乐、购物等多个维度满足入驻企业的员工生活诉求。

　　（3）大型综合的物流园区对于企业的仓储需求的可扩展性相对灵活，随着电商的快速发展，双11、6.18等大促活动，势必对于企业的仓储需求具有较大的影响，往往小规模园区对于临时扩仓的灵活性较差，经常导致需求方爆仓，甚至大大影响其作业的效率！

　　（三期3000亩鸟瞰图）

　　综合性价比高：业态多元化更具竞争力

　　在胶州、黄岛、即墨等区域，强劲的需求推动市场租金快速上涨，截至2018年第四季度同比上涨6.9%。