《批复》提到，本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。

　　项目总投资及资金来源方面，《批复》显示，机场工程投资158.57亿元。项目资本金占总投资的50%，约79.29亿元，其中，国家发改委安排中央预算内投资8.2亿元，民航局安排民航发展基金16.4亿元。其余资本金54.69亿元由湖北省人民政府、深圳市农银空港投资有限公司、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司按49:5：46的比例出资，分别为26.8亿元、2.73亿元和25.16亿元。转运中心工程投资115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，共计152.81亿元，均由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司负责筹措。供油工程投资9.25亿元，由中国航空油料有限责任公司负责筹措。

　　关于顺丰设立上述教育子公司，其实在今年1月已有端倪。据黄冈白潭湖片区筹建委员会官网披露，为加快推进顺丰机场综合配套产业项目早日落地，1月14日，顺丰集团一行来白潭湖片区洽谈产业项目落地事宜。

　　官网信息显示，近期项目推进工作思路和工作重点为努力做好顺丰机场综合配套项目两大“中心”的谋划建设工作。一是培训中心项目（顺丰大学）。为40+万顺丰员工提供职业发展及技能提升的培训基地。二是生活配套中心。为机场相关人员提供居住、休闲、生活配套服务。初步估计服务机场及以上三个中心的顺丰员工有数千人，需要就地提供配套服务。按照“产城融合”的发展理念，打造完善的产业服务及生态体系，形成顺丰机场综合配套服务区，为机场枢纽提供技术、运营等支持，并为顺丰枢纽及全网员工提供职业发展培训及技能提升。

　　上述会议还出具了具体的时间表，其中要求，2019年3月份前完成初步设计方案，6月份前完成规划和征地，7月份开始项目建设。

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