铁路公安在2017年考试改革之后，笔试开始加专业课，2019年招录岗位人数较往年变化较大，2019年602个岗位，总共招录1232人，较2018年减少了72个岗位，319个人，1232的招录人数，去年有近十万人竞争，虽然铁路公安受中央公安部和铁路总公司的双重领导，属于公安系统，但是它对专业的要求并没有想象中的严格。

　　所以，铁路公安的高竞争比有一定的特殊性，将结合招录考试信息对铁路公安进行全面分析，帮助考生更好的选择岗位。

　　专业学历门槛低 报考人数多

　　铁路公安的专业要求非常广，法学、电子信息、公安相关、艺术、管理、体育等等几十个专业，还有不限制专业的岗位，这也成为了铁路公安高竞争的因素之一。

　　除了专业限制少之外，对学历的要求也在逐渐降低，从2019年国考的招考信息来看，“仅限专科”的有50个岗位，招录105人，专科生可报考的岗位有109个，所以，专科生也参与到了铁路公安的竞争行列当中。不过，铁路公安仍然是本科生的必争之地，本科生可报考的岗位占到90%以上，其中“仅限本科”占本科生可报岗位的75%，有着巨大的吸引力。

　　警衔加持 待遇晋升好

　　铁路公安的民警是有警衔的，而且按照正常晋升，从民警到警司级别的提升，相应的工资也会不断提高，所以辛苦的付出是有回报的，虽然刚进入岗位可能会比较辛苦，但是一般在一到两年就会调整岗位，不用一直待在一线。

　　铁路公安虽然考试门槛低，未来发展好，但是还是要提醒广大考生，在选择铁路公安的时候要谨慎，因为很多隐形的条件限制可能成为最后不能上岸的原因。

　　1。男性竞争

　　在铁路公安的职位表的备注中，都有一句“经常加班，有时执行夜间巡线任务，适合男性”，这基本就杜绝了很多女性考生。确实，铁路公安的一线较为辛苦，并且有一定的危险性，确实不太适合女性报考，但并不是说女性考生不能报考，只不过需要提前对工作的辛苦程度有一个准备和了解。

　　2。体测

　　因为属于公安人民警察编制，所以报考考生在通过笔试后，要进行体测和体检，并且达到《公务员录用体检特殊标准（试行）》、《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准（暂行）》标准，如果不能通过这两项就错失岗位了。

　　3。最低服务年限

　　铁路公安的报考条件中还有一条是“最低服务年限五年（含试用期）”。一线的工作地点艰苦、工作强度大、工作时间不固定，很难保证人员的稳定性，考生在报考前要考虑清楚，如果中途辞职，则在年限内不能报考公务员，影响很大，考生要认真对待。

　　4.2+X

　　铁路从2017年国考开始采用“2+X”的形式考试，即行测加申论，再加专业考试，最终再按照40%，30%和30%的比例进行合成分数。专业考试的内容在公安部的网站里可以进行查询，2020年铁路公安招考应该还是会按照这种形式，考生可以提前了解。如果是非法律或公安相关专业的考生，可以提前了解专业考试内容，做好准备，也可以通过行测和和申论的提高来提高竞争力。