时光流逝，国考告别了2019又迎来了2020，相信很多怀揣着公职梦的小伙伴又要开始奋战了。想要参加国考，什么时候开始学习比较好?答案当然是：“现在”。想要国考一举进面除了用对方法外还要抓好时间，备考的“黄金期”便是暑假。

那么如何利用暑假进行备考呢?中公教育专家认为除了学习必要的答题技巧之外，更重要的还是要找到答题感觉——多做模拟题。为此，中公教育特为考生推出2020国考暑期集训营系列，每周更新申论模拟题，为考生备考提供助力。

点击查看》》2020国考暑期集训营：国考申论模拟试卷7 参考答案

给定资料

1.近日，有媒体报道L市将出台网约车服务管理实施细则，这是2016年7月28日“全国版”《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布后，第一个对外公布制定实施细则的地方城市。而其中“禁止异地网约车运营”“制定运价区间”等条款不出意外引发了社会热议。下面是一些网友的网上留言：

网友1：用计划经济的手段管市场经济，最终的既得利益者肯定不是老百姓!

网友2：网约车不按照出租车管，难道要按照飞行器管?

网友3：还是走出租车管理模式好，安全可控，不管是驾龄还是人员管理、车辆安全、车辆保险等。网约只是一种形式。

网友4：不得不说网络约车路边随意停车揽活，洗白黑车司机，这些负面影响在规范网络约车的时候必须考虑到。

网友5：政府如果任由网约车发展，城区交通将瘫痪了，出租车也消失了，乱停乱放到处候客，行车更难，找车位也更难。

网友6：政府现在不是一直都在提倡简政放权吗，但从L市来看，纳入监管其实就是专门为滴滴成为一家新的出租车公司出台了个办法。而地方网约车管理绝对属于还是原来的配方，还是原来的味道，能指望我们的官员做出什么放权的创新之举呢!

网友7：实施数量管控将导致大量兼职司机被驱赶出网约车平台，这违背了共享经济的初衷。数量管控可能导致出现打车难的情况难以解决。

网友8：共享经济是啥?是为了提高闲置资源的利用效率，但如果大量私家车转行做网约车，出租车只能去喝西北风，那也是浪费资源。

网友9：共享经济不是无序经济，进入退出机制应该完善，才能确保行业健康发展。

网友10：数量管控为什么要区分兼职、专职?如果管控会导致兼职司机的减少或消失，只能说明网约车已经沦为专职司机的平台，共享经济的初衷已经被背离。

网友11：这几天，我们H市网约车价格上涨了近2倍!出租车调个一块燃油附加费还得开听证会，网约车却随意大幅涨价。

网友12：网约车价格的飘忽不定，骤涨骤降好“任性”啊!价格大比拼会造成行业的不公平竞争。

网友13：服务好于出租车，价格高于出租车;服务不如出租车，价格低于出租车。但服务质量很难具体量化，价格怎么定?

网友14：如果没有运价区间，网约车平台凭借强大的资本力量，可以轻易的通过补贴的方式将竞争对手置于死地，形成垄断后再抬高价格，最终受害的还是我们老百姓!

网友15：网约车既然是新事物，就应该有不同于出租车的定价体系，制定运价区间就等于变相掐死了网约车。让网约车价格根据市场灵活波动起来吧!

网友16：在一个相对稳定的价格区间内进行调价。乘客可以自己算账，用脚投票，不是定死价格。

网友17：北京那么多外地人，如果开放异地网约车，那首都真成“首堵”了。

网友18：“北飘”“上漂”各种漂不容易，白天上班，晚上约约车，赚点外快，勤劳致富有什么错!没工作的，工作也有了着落!

网友19：个人认为没必要必须是本地车辆，但司机的素质要好，诚信度要高。

网友20：我觉得网约车应该是本地车。这样的话，个人信息比较好了解，安全最重要啊。即便是有什么事，处理起来也没那么棘手!

2.一个日本产的手工玩偶，一个家居收纳盒……周六，市民朱小姐在微信上晒出了在车尾厢集市上“淘”的二手战利品。以往人们不习惯二手货消费，而现在，随着观念更新、物价上涨、低碳理念深入人心，越来越多的人特别是都市白领、漂泊一族、大学生、知性主妇等开始选择二手交易。而且网络二手市场、车尾厢集市等的兴起，让“闲置经济”逐步繁荣起来。

2018年3月28日下午阳光灿烂，芙蓉路运达美美前的广场上，人声、音乐声、欢笑声此起彼伏。40多辆私家车集合在这里，打开后备厢门，车主们兜售着自己带来的宝贝，很像农村地区流行的“赶集”。这个小小的车尾厢集市吸引了众多市民扎堆淘宝。