原问题：我驾军机接同胞回家

 

工人冯克荣乘军机回国后感动地亲吻故国大地。

 

丁毅驾机筹办腾飞。

126次出国任务，40多个境本国度和地域，这是我地点戎行飞出国门的成效单，也是中国空军走向全国的一个纳闷缩影。

这其中让我心中的形象最粗浅的，是2011年驾驶军机赴利比亚接同胞回家的那次经历。

我家中至今摆放着一张昔时的照片。照片中，从战乱的利比亚安全撤回的中国水电二局工人冯克荣，一下军机就长跪在地，久久亲吻故国的大地。

虽然这张照片里不有我，也不是我拍的，但利比亚撤侨动作却比拟片还要清晰地刻画在我的记忆里。

2011年3月4日，我部参与的利比亚撤侨“大营救”步履，在持续近一个礼拜后顺利竣事。时期，咱们累计飞经5个国度，高出6个时区，总航程达12万多千米。那会，北京南苑机场，前来欢迎亲人回家的人们，站得里三层外三层。

“回家了！故国接咱们归来了！”我驾驶的军机机舱内的同胞难掩感动，掌声连连。

尾舱门渐渐落下，机上的同胞奔向本身的亲人、友好，相拥而泣。那一刻，我传神地感到这动听图景中的鲜花和掌声，是对远大故国和强大人民军队的感激。而我，为了故国和人民的好处，所有的省劲收入但凡值得的。

回忆那次动作，历程可谓艰难重重——

军申报飞越亚非海洋，飞越阿拉伯海与红海，飞经5个国度、8个地面管教区，还得深入战乱要地本地陌生机场；任务区域温差很大，而且有6个小时时差……然而再大的困难都必须打败，大家心中只有一个信念：只有党和人民重要，咱们义无反顾！

2月28日晚，飞机先从外洋飞抵某邻国。目下当今，因为本地恐怖勾当疯狂，机场上荷枪实弹的战士三步一岗、五步一哨，心跳的快的气氛让所有人神经紧绷。

下一站苏丹喀土穆机场，情况更为惨酷。其时风沙大作，根蒂根基不具备起降前提，机组只能原地待命。3月1日上午，天气事实恶化，不虞航线上又呈现大片雷雨区，由于找不到可穿梭的裂痕，咱们不得不大畛域绕飞。

3月2日晚上，飞机终究降落在利比亚塞卜哈机场。大使馆的同志说，不少同胞盼星星盼玉轮，等待故国派飞机来接他们。

机场内，同胞们挥动着五星红旗，打动地喊着“故国万岁！”“感谢亲人截留军！”。此刻的五星红旗，便是同胞回家的“通行证”“护身符”，劝解了每一位遭出险境、归心似箭的同胞。

此时，机场外仍接续传来枪炮声。情势紧迫，必须快点、快点、再快点！咱们把第一批同胞安全运抵苏丹后，又马不绝蹄接运第二批、第三批……两天时间里，每一个机组工作光阴都在22个小时以上，最长的达26个多小时，1天空中飞翔至多的达14个多小时。

“中国好，中国军队来接我们了！”在一次操办腾飞前，几名尼泊尔籍工人一边举着五星红旗，一边用不尺度的汉语打动地说。我们在后退同胞的同时，也一并撤出了在中方企业工作的60名尼泊尔籍工人，这让另外国度的人倾慕不已。

他们发自心里的表扬，让作为机长的我异常自豪——中国事有气力、担当任的大国，不单能确保同胞的安全，也能眷注中方企业的外籍员工。

接救同胞，职责地点；跨国帮忙，义无返顾。

2015年4月，咱们37次飞越喜马拉雅山脉，向发作8.1级特大地动的尼泊尔提供紧急空运援助。这是中国空军历史上规模最大、难度最高的援外救灾空运任务。

4月27日，咱们驾驶满载紧急援助物资的飞机，从成都腾飞，返回尼泊尔首都加德满都。

飞机飞经喜马拉雅山脉中段，飞翔高度基本维持在万米以上，并且航线情景条件烦复多变……飞机在万米高空吼叫着，从珠峰东侧40千米擦过。机翼之下，山如狂舞的龙，云似汹涌的浪。

为了担保退步公家的民航班机白日起降，无关方面抉择中国救灾飞机全数夜半起降。但中午能见度低，加德满都机场又是四周环山，飞机只能从山势稍低的南侧下降，一旦着陆失败复飞，很难爬过北面的平川，屠戮系数极大。

同时，复杂的气象前提，也带给我们不小的挑衅。

有一次，刚飞到加德满都机场，就碰着大面积雷雨，加之机场饱与，我在地面回旋扭转了1个多小时才接到下降指令。此时，机场上空积雨云掩盖，很难下降，出航备降机场油量又缺失。怎么办？闪电中，我们看准了云层两端的一条裂缝不变地穿了过去，直到仅有三四公里隔断时才对正跑道。“这么芜杂的气候，你们真敢飞！”民航的同志齰舌不已。

“感谢你们在危难时刻的救助！”“咱们定然尽心尽力！”当咱们抵达加德满都机场，尼泊尔甲士迎上前来向咱们还礼，洗炼的对话尽显中尼两国真挚友情。

远处，透过候机大厅的玻璃，我瞥见得多尼泊尔民众高高竖起大拇指，贴近窗户向我们挥手存问。

掀开飞翔日记，缅甸、巴基斯坦、蒙古、泰国、马尔代夫、马来西亚……这几年，咱们跨国驰援的次数越来越多，航迹越来越长。每次看到受灾的人们眼里饱含的感谢、燃起的渴望，我都逼真地感触到作为中国军人的骄傲。将来，我和我的战机将向着故国和人民需求之处，继续高飞！

 

 

 

(：陈羽、曹昆)