美国联邦航空局20日发布一份新的“持续适航通告”说，该机构正对波音737 MAX系列飞机新漫游控制软件安装与遨游飞翔锤炼状况发展审查，并展示这是该机构当前主要任务。

通告说，波音公司正在制订一份“干事传送”，将具体说明新的遨游管束软件安设状况，而波音已制订与这一新软件关连的机组职员训练要求。美国联邦航空局正在对此发展审查，这是该机构今朝的首要工作。此外，波音向运营商推出的有关737 MAX客机的其他“任何软件、训练或其他措施”都将在该机构优先检察之列。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司执飞302航班的一架波音737-8客机（属于737 MAX系列）发作坠机事件，这是继客岁10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事宜以后，波音737-8客机发作的第二起空难。

间断两起空难使美国联邦航空局对波音的释放受到遍布质疑。该机构在3月11日发布的“继续适航通告”中显露，将监督波音改良飞行管束系统，约莫不晚于本年4月发布设计变幻，而波音将针对这些变动推出新锤炼手册。美国传媒“消费者新闻与贸易频道（CNBC）”援引知恋人士静态说，波音治理3月25日实现软件更新，但取得联邦航空局同意前不会向航空公司发布。

新的“持续适航告示”还报告说，埃塞航空失事客机的两只黑匣子——驾驶舱语音记录器与飞翔数据记实器的数据目前已下载实现，由埃塞俄比亚政府掌控。随着对误事出事客机查询拜访的搁浅，美联邦航空局将继续对新创造的信息进行剖析。

与此同时，美国国会商讨院20日揭橥，参议院商业、科学和交通委员会下属航空航天小组委员会将于27日召开公开听证会，主题为航空安全以及联邦政府对付民航的拘留。据悉，该小组委员会用意在不久的将来再一次就航空安然召开听证会，波音公司等航天航空器出产商、翱翔员等利益攸关方将缺席作证。（记者周舟 孙丁）