刘戈

 

　　1913年8月的一天，当工人们第一次把整机安装在慢慢移动的汽车车身上时，尺度化、流水线与科学整治融为一体的古代大规模生产内容就此最早了。福特的这一发明不光颠覆了汽车的生产方法，也成为人类生产办法革新进程中的又一个里程碑。在此以前，1886年德国人本茨出产死亡界上第一台真正寄义上的汽车，汽车行业不停因袭马车打造方式，靠手工一台台地敲打进去。

 

　　这是汽车工业的第一次迭代。汽车产业的第二次迭代，直到100年后才发生发火。

 

　　在经济学家熊彼特看来，资本主义之以是会有超过式的进行，就是由于涌现了这样一批企业家，他们通过整合资源，发现新的武艺、新的生产门径、新的组织内容，通过创新打破原来的经济失调，在满足客户需求的同时获得成本。福特便是最模范的一个熊彼特式企业家。

 

　　实现汽车业第二次迭代的企业家等于无名小卒的埃隆·马斯克，他出产的特斯拉纯电动汽车，完全扭转了100年来汽车的动力办法。

 

　　从1913年到1925年，福特生产了1000万台T型车，让汽车从有钱人的玩物，变为了平庸人买得起的日常交通器械。现在看来，马斯克指导的这次迭代，宛若无奈完成如此巨大的数目。甚至有人还对他可否能够成为福特异样划时期的企业家打上了问号。

 

　　尽管特斯拉在上海的工场正在紧锣密鼓建设当中，国产版特斯拉Model 3迷人的价钱撩得良多人心里的小鹿乱闯，但这一貌寝远景仍旧没有完全解除人们对特斯拉将来的嫌疑。

 

　　除了外界对特斯拉资金链的思疑，甚至内部也有员工散播有利于特斯拉的动态。有媒体报导，特斯拉Model 3生产线上的多名员工证实，在拆卸进程中采用最平庸的电工胶布对塑料托架和外壳进行措置，而不是专业绝缘材料。原先理当对悉数产品进行的漏水测试，变为抽样测试。其它，特斯拉搭建的“常设帐篷工场”，环境庸俗，夏季寒冬导致多名工人中暑，帐篷工厂被老鼠咬断电线的情况时有发生发火。

 

　　尽管听起来都是些鸡毛蒜皮的小题目，但关于特斯拉通过传奇故事、柔美视频、马斯克口吐莲花的陈诉和互联网转达建立起的顶级品牌形象来讲，照样具备不小的冲击力。

 

　　马斯克诚然不是特斯拉的真正创始人，但不有马斯克的加入，就不成能有现在的特斯拉。但很是紧要的是，在马斯克加入以前，两位创始人的晚期工作为特斯拉后来顶级品牌的建立奠定了基础底细。

 

　　特斯拉由硅谷项目师马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁搭伙成立于2003年7月。2004年4月，特斯拉起头A轮融资。艾伯哈德云散到了当初已经卖掉PayPal并构建了SpaceX的埃隆·马斯克。单方一拍即合，2004年4月底，首轮750万美元融资完成，其中马斯克领投630万美元，出任特斯拉董事长，艾伯哈德出任CEO。

 

　　作为一位资深车迷与电气工程师，艾伯哈德在设计笔记本电脑的时刻诞生了用条记本上的锂电池作为汽车动力的创意。经由无数次试验，艾伯哈德的设想被证实是一条可以通往纯电动汽车的全新路途。2003年，试验车换上锂电池后行驶里程就达到了480千米。来岑寂7000多个电池组成的电池包作为汽车动力，改写了汽车工业的历史。

 

　　2017年夏天，刚染指完女儿的毕业仪式，我们一家从波士顿开车来到尼亚加拉大瀑布，去朝拜阿谁从少年期间就有数次脑补过的宏大而壮丽的画面。穿过瀑布跌落的巨大轰鸣与水雾，咱们坐船上到河道中心的一个岛上，我不经意间发现了一尊青铜雕像。一位清瘦的中年人坐在椅子上，卖命地看着摊在腿上的图纸。仔细涉猎下面的铭牌，我才晓得特斯拉曾经在这里为西屋电气工作好几年，设计建筑了尼亚加拉水电站，这是天下上第一座大型水电站。这个偶遇让我异常兴奋，脑中阿谁恍恍惚惚的物理学家的形象一会儿明晰起来。

 

　　尽管高中物理学过磁感应强度的单元恰是特斯拉。但特斯拉的画像似乎从未涌现在中国中小学课堂的墙壁上。这组画像一样平常从阿基米德劈头，到爱因斯坦完结，两端从牛顿到瓦特，从法拉第到爱迪生。特斯拉始终没有进入人类汗青上最伟大的科学家名单，而曾经长岁月遮住特斯拉毫光的恰是被喻为世上最伟大发明家的爱迪生。

 

　　其实，除了在前南斯拉夫，特斯拉在全全国以至在美国的名头并不闪亮。但作为一位移民美国的塞尔维亚人，他不停是这个小国历史上出现过的最使其国人骄傲的人物。塞尔维亚国内机场叫尼古拉·特斯拉机场，塞尔维亚钱银上每张都是特斯拉的形象。在波黑首都萨拉热窝的陌头，我还碰到一家叫特斯拉的咖啡馆，门口有特斯拉喝咖啡看报纸的泥像，听说特斯拉有一段年光往往降临这家咖啡馆。

 

　　特斯拉真正火起来，是由于一家漫画web的作者公布了一组名为《为什么说尼古拉·特斯拉是极品手艺宅》的漫画。作者回想了特斯拉和爱迪生曾经进行的交流电和直流电之争，把爱迪生塑造成了一个打压先辈的学术恶霸，而把特斯拉塑造成一个毕生未婚、发明有数却糊口生涯宽裕的笑剧天才。2009年7月10日，google首页的涂鸦因此追悼特斯拉为主题。至此，特斯拉从一个不有太多社会出名度的科学家变成了一个公众流行标识表记标帜。

 

　　惊人的天分、卓尔不凡的气质与多舛的命运交错在特斯拉身上，让硅谷的武艺宅男们在内心深处有了共鸣。而当这个骤然火起来的名字同时又成为一个推翻汽车历史的纯电动汽车的品牌的时刻，特斯拉附体马斯克，特斯拉的品牌一下子找到了最恰当的品牌占位。

 

　　这就是我用这么多笔墨讲述特斯拉故事的启事。用几千块条记本电脑锂电池作能源的天赋构想、颠覆保守汽车业的伟大胡想、马斯克自身技术手段狂人的形象、特斯拉的魂魄附体，这些因素招集起来，特斯拉电动车顶级品牌的形象横空入世，辉煌光耀四射。

 

　　特斯拉的品牌内涵是如此冲悦耳心，沉迷于“生态化反”PPT的贾跃亭看到了电动车将来的巨大空间，进军电动车领域，而且绝不客套地把自己的公司定名为“法拉利未来”，法拉利是电磁学的奠基人，科学地位远超特斯拉。但遗憾的是，“法拉利”目前看来曾经没有未来。

 

 

 

 

 

　　除了贾跃亭，特斯拉也拷打着浩繁中国创业者扎入了这个范围。他们在中国目前被喻为造车“新势力”。他们从身世上和特斯拉沟通，不有传统汽车行业的后台，请托硅谷科技公司的融资模式和运营路线发展起来。当前蔚来、小鹏、威马等品牌即是此中的代表。

 

　　但没有原创妙技和品牌感化力是新权势造车和特斯拉的性质差别。这也是他们普遍并不被看好的启事。尤其是被保守汽车企业养肥的汽车媒体，对新势力造车遍布抱有狐疑的立场，一旦发作题目则个人陷惺惺相惜的狂欢。

 

　　但历史已经无数次证实，中国守业者不仅盗窟手艺也盗窟雄心。一旦某种趋势构成共识以后，肯定会构成庞大的跟风队伍。每一个行业里这些看不到队尾的跟风者中，总会有人明珠暗投，在络续仿照的同时也在转变中找到恰当中国市场的道路。

 

　　着末成功的定然是蔚来、小鹏、威马，但在巨大的试错集体涌现之后，这次迭代必将会孕育发生，而且极有大约率先在中国发生发火。标题仅仅是谁将是此中真实的引领者，需要继续多长年光而已。

 

　　作者为cctv财经批判员

 

    

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