原问题：新车上市后老车主“粉转黑” 用户贬责决心瞒哄 小鹏汽车快捷迭代之殇

 

　　梁锶明、赵越

 

　　新款车型发布原来是一件乐事，然而让小鹏汽车始料未及的是，不少老车主因为小鹏G3 2020款上市的静态“粉转黑”。

 

　　时隔一周后的7月18日，有动态传出，小鹏汽车颁布发表新弥补方案。不外，小鹏汽车暂未发布官方动静。7月18日，小鹏汽车方面向《中国运营报》记者展示，“目前仍是探究阶段”，但未对上敷陈法发展证实。

 

　　早在7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏初度就此事发展了相关回答，并提到了响应的增换购专属权益政策，不适量名车主向记者闪现不盼愿承受此方案。记者从知恋人士处得知，7月13日有多名小鹏汽车用户到小鹏汽车的广州总部进行维权。据领会，当天北京也出现了小鹏汽车用户集体维权的情况。

 

　　“老粉”变“黑粉”

 

　　在7月10日小鹏G3 2020款上市后，一夜之间不少“老粉”酿成了“黑粉”。

 

　　7月10日，小鹏汽车方面显示，小鹏G3 2020款正式上市并封闭预约。据大白，G3 2020款电池细碎全新升级，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程离别达到520km和401km；与此同时，新款车型还增长了部门L2.5 级别自动驾驶功能。

 

　　新闻公布之后，有不少2019款小鹏G3车主对此感应不满意。7月13日，在广州、北京等地出现了小鹏汽车用户集体维权的情况，昨天更是有“小鹏汽车车主维权官方站点”的web树立，内设“维权新闻”“维权社区”等版块。

 

　　据熟习，小鹏汽车首款新车G3当然在2018年岁尾就曾经推出，但直到2019年3月才劈头劈脸大规模交付，截至目前仅过去3个月的光阴。关于小鹏G3的批量请托阶段，此前何小鹏在2019年动工内部信中展现，从2月尾开端，小鹏G3将进入规模生制造和拜托阶段，而到3月中旬小鹏汽车民间才间断发布请托动静，且其时记者也采访到，不少车主对于拜托表示“有些焦虑”。

 

　　2019款小鹏G3车主申师长教师（假名）是2018年4月26日第一批盲订客户，在2019年4月尾提车。对于此次小鹏汽车发布新款车型，申西席显露，不少车主目下当今都乐意多花2000元将续航进步14公里至365千米，现今提车还不到3个月，致使有些车主还未提车，小鹏汽车就遽然推出高续航版G3。“爱之深恨之切，此次闹得最凶的反而是咱们这些骨灰级铁粉。”

 

　　汽车剖析师任万付提到，这个事情裸露出小鹏汽车的出产能爬坡太慢，招致奉求周期被拉长；过于紧跟政策程序；产品规划出现问题；而且未提前劝解老客户。

 

　　别的，有车主以为新版本G3的价值要比旧版加倍重价。小鹏汽车相关禁受人浮现，由于2019款G3的悦享版目前已无现车，因此官网默认显示的是智享版（中配）的代价，用2019款中配的价值比较G3 520悦享版（低配）的价钱，多么是不能切确反映2020款的订价情况的。“在2019年2月，2019款G3价格受贴补退坡影响调停后，我们于5月底起源推出优惠权柄近2万元的综合优惠返利政策，并针对涨价后受到影响的全体老用户都追加了此项职权。”

 

　　“诈骗与否”引争议

 

　　说起决议小鹏汽车的原由，不少车主都显露认同小鹏汽车的造车理念，并觉得“这是一家有诚信的公司”。然而此次事情后，车主却觉得“被欺骗了”。

 

　　在记者采访中，多位车主以为贩卖人员此前有锐意隐瞒新款的环境。一部分车主发的截图显示，6月25日有车主曾就“网上提到G3会推出长续航版本”的动态询问相关销售职员，对方表示只不过刚刚在工信部登记报备，差不多要到年末才能依托，而且价值会贵得多、津贴也更少，并提及6月25日是2019款G3最后一天享受福利的工夫。

 

　　2019款小鹏G3车主王先生（假名）提到，本人等了一年多到2019年5月底才提车，终究提车不到两月就有新款，而试驾和提车的时候贩卖也没有提及过新款的事情。魏教员也显现，其6月中旬接办了一名第二批车主的名额并在6月19日提车，“采办以前，我有征询过发卖对付高续航车型的状况，失去的复兴跟其他车主差不多，凡是说不清楚，而且即使有也要岁终发布，明年才交车，代价确定也不止这个价。”

 

　　7月14日，记者离开位于广州市中心的一家小鹏汽车体验店。该体验店发卖人员体现，最近小鹏汽车推出新款是属于升级制作品，是目前主推新款，现在预订最快在8月即可能提车。

 

　　小鹏汽车方面展现，G3 2020款是一款迭代车型，而非全新车型推出，因而抉择轻型预热的上市方式。同时，G3 2020款在6月初曾经登上工信部布告，该信息向公共公然。

 

　　另外，小鹏汽车方面显示，有用户指出小鹏汽车销售人员向用户示知“不有长续航版”“长续航版还好久才上市，价格很贵”等信息，疏浚雷同用户购买2019款车型，小鹏汽车总部并未向贩卖人员输出此方面发卖培训内容。“对于极少有部分用户反响的该状况，咱们正在发展领略。”电动汽车窥察家邱锴俊闪现，车企必定也是有步骤有计划地推出新车型，关键是小鹏的一线营销职员，能否误导消费者，这属于营销筹划问题。

 

　　广东法制盛邦律师事务所刑事部部长陈亮状师以为，消费者对商品可以或许效能存在知情权，可是消费者的知情权限于这个打造品笼统商品以及相关效能，厂家的竞争战略或营销战稍不属于消费者知情权局限。

 

　　陈亮状师补充道，如果有证据证明汽车贩卖在卖车过程中歹意示知消费者不确凿的信息，从而要挟消费者买车的话，那末确实触及消费玩皮。然而对于是否“歹意”的界定中，也要看销售职员本身能否明知信息。

 

　　旋涡中的弥补方案

 

　　就老车主的意见，小鹏汽车方面早已宣布了响应的“增换购专属权益政策”，然而并未停息此次“风波”。

 

　　7月12日，何小鹏公然提到，老用户将来3年内增换购小鹏任意一款车型时，可特别享用1万元专属津贴权柄。对于此弥补方案，魏教员表现感觉消极。申先生认为，这1万元津贴权益并无什么用处，“请问你会三年内再买车或许再买小鹏汽车吗？”其余，申教员提到，渴望能够接纳退车、升级续航可以或许合理置换高续航版本G3这三种方法来进行弥补。

 

　　魏教员表现，本身在7月13日和多位车主到了小鹏汽车的总部，随后参加车主与小鹏汽车的高管进行了相斥。“参加车主差距要求退车，小鹏汽车高层人士则答允将不才周五（7月19日）前给出振兴。”

 

　　而在这两天有动态传出，小鹏汽车发布新补偿方案。傍边提到，老车主可以选择价值1万元的小鹏商城积分，用于购买佳构梗概售后颐养等；或是决意G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车；而对于曾经预约小鹏G3 2019款还没提车的用户，可以转成G3 2020款。无非，小鹏汽车暂未发布官方动静。

 

 

 

 

 

　　事实上，这也曾不是第一次造车新权势诱发维权。2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大规模涨价的战略举措，中国大陆区域的跌价力度更是绝后，大幅降价之后各地特斯拉直营门店接踵出现老车主们拉横幅维权事故。然后，特斯拉出台多套弥补方案，好比一是假如车主只是下了订单而没有提车，可以以新的代价置办。随后特斯拉再次追加将原来馈赠的增强版积极帮忙驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动扶直驾驶+全自动驾驶手段（AP+FSD）。

 

　　而就此次小鹏新车上市诱发的车主维权，申西席等车主向记者浮现，“我们最忧虑的照旧电池。”从其他造车新势力做法来看，威马汽车于7月1日起正式发布动力电池毕生付费质保政策；此前蔚来汽车也发布了2019年续航晋级方案，用户可依照自身需求决定将70kWh电池包降级为84kWh电池包，具体包含灵活进级与永世晋级两种方式，将于9月正式封闭。

 

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，电动汽车将更多体现摩尔定律的轨则，未来会呈现性能愈来愈高，配置愈来愈好，代价逐渐高涨。是以，企业必需处理好打造品迭代、代价调解排遣的干系，防御市场的震荡。

 

　　任万付也以为，值得必定的是，造车新势力对舆情的存眷相较于古板厂商显明要好不少。而这件事给小鹏汽车还有其他造车新势力都提了一个醒，汽车是大宗商品而不是电子打造品，这一点认知必需要有。“在更新换代时，要通查问虑，防止迷失消费者的置信。”

 

    

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