热点 飞跑起来的70年
发布时间：2019-07-06 12:48来源： 未知
本报北京7月5日电 （记者刘志强、丁怡婷）重大工程“指挥长”、农村公路养护“段长”、公交车“车长”、执法船“船主”、搜救遨游队“机长”……7月5日，5位来自基层一线的“交通长”表态国新办中外记者晤面会，回首回头回忆新中国成立70年来我国交通运输事业获取的弘远功效。
作为重大工程指挥长，深中通道项目总项目师宋神友对我国桥梁建设的过程可谓了如指掌。当前世界跨径排名前十的各种型桥梁中，我国均攻陷一半以上。“可以骄傲地说，我国已经是盛名之下;切实难副的桥梁大国，并向桥梁强国迈进。”
身为农村公路养护段长，四川省宜宾市江安县公路养护筹划段长曾云对行程深有热情：“党的十八大以来，江安县每一年新改建与增加300千米摆布乡村公路，全体的州里和建制村都通了软化路，提议了经济进行。”
常洪霞，北京公交小我1路公交车驾驶员，提起这些年北京公交发展，但是门儿清。从寄托进口、卡车改装，到完成国制作、领先国际，车辆越来越好。从以前不出“二环”，到那会短途公交化、直通京津冀，线路愈来愈多。“我天天行驶在长安街上，感觉着故国的富贵富强。”
作为一位执法船船长，交通部海事局“海巡01”汽船主姜龙对船的变更觉得最为强烈：新中国成立早期，天下能用于水上拘留的巡视艇不敷10艘，那会交通运输部直属的海事巡查艇就有近900艘。
“以前，我国海上辅助能力相比单一，只能经过船舶施救。经过十几年进行，我们先后建立了4支协助队，救助直升机从1架进行到了24架，救助基地也裁减到了8个。”交通部东海第一救助飞行队的搜救机长万秋雯引见。
《 干部日报 》（ 2019年07月06日 02 版）
(：袁勃)
