原标题问题：5G“开”进地铁，旌旗灯号会不会断断续续

　　日前，京港地铁联手中国移动北京公司一路揭晓，京港地铁16号线已于5月17日成为世界首条5G旌旗灯号全笼盖的地铁线路。

　　京港地铁16号线完成5G旌旗灯号笼盖后，将来旅客在乘坐这条地铁时，可畅享5G网络。后续，京港地铁所辖其他线路，也将积极促退5G网络成立工作，在4号线及大兴线、14号线一连实现5G信号全掩盖，进一步提拔游客乘车体验。

　　那么，5G旌旗灯号是如何实现地铁全覆盖的？地铁里的5G旌旗灯号可否会“断断续续”？旅客的5G电话可否会侵扰地铁保险经营呢？针对这些问题，科技日报记者采访了关连专家。

　　与4G覆盖手艺迥然不同

　　“从武艺上去说，目前在地铁里覆盖5G信号，与现阶段在地铁里覆盖4G旌旗灯号，没有性子鉴识，迥然不同，不存在格外的技术难度。” 西南交通大学新闻与科技学院教授方旭明在蒙受科技日报记者采访时说，首要通过安设基站或漏漏电缆等法子，将5G信号覆盖在地铁运转的隧道和车站等地区，也蕴含地铁运行的局部空中。

　　方旭明以为，笼盖5G与4G的主要甄别在于，新建的5G零碎所获得的工作频段会稍高于4G零碎，5G基站发射出的旌旗灯号，其传布的距离要短一些，以是在网络用意和成立上有所差异。“比方，在施工时会加大基站发射功率、多配置一些基站，或放大基站站间的间隔等。但这些都不是地铁独有的问题，在地铁之外之处5G零碎也会碰着这些问题。”他说。

　　科技日报记者通过查阅原料看到，我国4G的带宽和频段划分，与5G的带宽和执行频段划分并未在一个区间。以中国挪动为例，4G的带宽为130MHz，频段划分为1880MHz到1900MHz、2320MHz到2370MHz、2575MHz到2635MHz；5G的带宽为260MHz，实验频段划分为2515MHz到2675MHz、4800MHz到4900MHz。

　　在方旭明看来，地铁无非是5G零碎掩盖的一种楷模场景而已。5G蔓延到地铁，就彷佛昔时4G舒展到地铁同样，是一种人造的皱缩。“新建的5G系统就好像都会中的五环路，除了二环、三环与四环，五环（5G）给市民又新添了一个‘高速途程’的决定，完全不会影响原有的交通体系。”他说。

　　电话信号不会骚动扰攘侵犯地铁运营

　　当前在大多半地铁场景，若干会具备电话信号弱的问题，5G是否也会具有类似问题？

　　方旭明显现，由于地铁情况比较繁杂，比喻会具有地道内、车站空间狭隘，车厢金属外壳的遮挡与樊篱等问题，于是不免难免会有信号笼盖不到或掩饰笼罩坏之处，若干好多会涌现5G信号弱的问题。

　　“无非，估计5G琐细在覆盖地铁的早期，零碎尚无美化，由于工作频段较高，所遇到的电磁旌旗灯号衰减、穿透与遮挡等问题要比4G更严重一些，后期Internet颠末尽心美化和调试，问题最终可以或许失掉改进。”方旭明说。

　　谈到侵扰地铁运行信号的问题，他体现，与现有4G系对立样，地铁搭客的5G手机是不会干扰地铁畸形经营工作的。

　　“由于地铁运转所使用的各种移动通信体系，与5G体系不在相斥或相邻的频段，不会形成电磁烦扰。如偕行驶在两条纯粹没有穿插的路上的汽车，怎么样会相撞呢？”方旭明说。

　　方旭明末了补充道，即使5G由于设施自身当前还缺乏圆满，会有单薄的搅扰旌旗灯号出现，斯时列车通讯细碎长辈的抗干扰才具，彻底或许屏障掉这些滋扰，所以搭客彻底不消忧虑。

 

 

 

(：赵超、毕磊)