我来自肯尼亚，一个位于印度洋沿岸的东非国家。肯尼亚可以或许有5000万生齿，而最新的政府数据表现，其费事率抵达50％摆布。

这象征着依据全国银行标准，大大都肯尼亚苍生每天的赡养费只有1美元甚至更少。我憩息的农村距离首都内罗毕约400公里，距离海滨旅游都市蒙巴萨有1000千米。

2017年之前，我村子里的许多人都没有路过首都去过要地区域。这是由于前往蒙巴萨的巴士全程要花销18个小时。这是一段相等累的路途，其他，高达35美元的车费也使人望而却步。

使人惊疑的是，纵然思索到我所交战的状况和接受的辅导水平，我也只是在莫伊大学就读的时候，在第三年的课程赏玩中去过一次内地区域。

然则，在习近平主席的"一带一路”建议下，肯尼亚从蒙巴萨-内罗毕铁路的创建中获益得多。

全长478千米的蒙巴萨-内罗毕铁路，也便是尺度轨距铁路（SGR），已建成，许多人可此前去蒙巴萨。

目下当今我乘火车到达蒙巴萨只需四个半小时，何况只要破费7美元。在旅途中，我可以欣赏察沃国家公园的光景，看到家乡的种种植物。

尽管有些人受到西方口头的影响，认为肯尼亚当局与中国政府签定谅解备忘录以期实现“一带共同”的方针是个不合错误，但蒙内铁路连续了肯尼亚在完毕殖民统治以后维持的昂扬斗志。

对于指摘肯尼亚加入“一带一块儿”行列的人来说，他们没有看到肯尼亚获取了更多的投资，并且随着中肯双边相关接续深刻，肯尼亚迎来了成批中国搭客，肯尼亚航空公司也开分明内罗毕到广州的直飞航班。

肯尼亚的经济添加了1.5％，铁路为外埠人发现了超越5万个待业机遇。

跟着“一带一路”倡导在肯尼亚的施行，中国也在向肯尼亚展示如何完成财产化，这证体会中国恭顺并器重与肯尼亚的友谊。

毫无疑问，我信赖“一带一同”建议将捐赠我国完成家产化与完美基础设施的妄图，因为大多数蓬勃国度曾经证明，行进互联互通是完成工业化的关头。

本文作者系肯尼亚国家传媒团体（Nation Media Group）《民族日报》（Daily Nation）记者，今朝正在北京插足2019年中非动静交流核心（China Africa Press Center）工程。