我是一名长途邮车驾驶员，我跑的那条邮路叫“雪线邮路”。冬季，最低气温零下40多摄氏度，路上的积雪有半米多深，车子一旦陷进雪里就很难进去，积雪被碾轧后，会马上结成冰；夏天，往往会碰着塌方和泥石流。山上的碎石路，很容易构成爆胎，换轮胎额定辛劳，近百千克的轮胎，换下来要一两个小时。每次换好轮胎，人曾经累瘫了……

　　在邮路上，咱们最害怕的就是遇到“风搅雪”；那就像海上的龙卷风、大漠的沙尘暴，狂风卷着漫天大雪，能见度极低，汽车根基无法行驶，端赖一步一步试探探路。咱们每一个邮车驾驶员都被大雪突破包围过。被困在山上时，北风裹着冰雪碴子，像刀子刮在脸上，四肢举动冻得没有知觉。

　　有人跟我说：“多吉，你不是在开车，而是在玩命！”其实，我也知道生命的可贵，咱们永远都把安然放在第一位。值得自豪的是，咱们车队从未孕育发生一路责管事宜。

　　在邮路上，孤单是最难受的，无意或是半天遇不到一整体、一辆车。格外是邻近春节，几近看不到车，我就更为想家；想家的时分，我就唱歌，唱着唱着我就唱不下去了……这么多年来，只在家里吃过5次元旦饭，就感触本人不是一个称职的丈夫和及格的老爸。但同亲们都说，每当看到邮车，就知道党与国家时时刻刻眷注着这里；再苦再难，我们的邮车都必需得走！

　　有一年冬天，我看到一辆大货车停在雀儿山的路边，我赶紧下车扣问。司机拉着我的手说：“咱们是去拉萨的，车子欠佳了，困在这儿已经两天了，求你帮帮咱们！”过去，藏区交通掉队，货车载人是思空见贯的事，那辆车上有白叟、妇女和小孩，他们尤其发急。我一边抚慰他们，一边赶忙帮他们修车。经由过程一再尝试，下场找到了问题，修睦了车子，他们都极为快乐……“别人有艰巨，咱们一定要帮，不克不及把邮运人的优越保守丢了”，这是一代代邮运人传下来的一句话，我从未忘怀。

　　2012年9月的一天，我开着邮车返回甘孜。清晨9点多，路边冲出一帮不好蛋，把邮车团团围住，我冲到邮车前，还没反响过来，就挨打昏过去了，身体多处受伤。入院后，我的左手和胳膊不停动不了，就连腰带都系不了。我到处求医，在成都碰到了一位老中医，教我一套疗法，医治两个多月后，我的手和胳膊，居然可以抬起来了……

　　数月后，我的身体基本复原了。天天看着来来回回的邮车和同事们忙忙碌碌的身影，我实在坐不住了：是机关的珍惜和共事的协助给了我第二次生命，我必需从头回到邮路上去！通过频仍申请，我从新开上了邮车，带着一颗戴德的心，回到了雪线邮路……

　　2017年9月26日，雀儿山终于开明了隧道。我开着邮车，作为社会车辆代表第一个通过，夙昔过雀儿山须要两个多小时，现在只有12分钟就过去了！这条“人间天路”让我感触感染，我们的故国太伟大了！

　　这些年来，我从邮车与邮件上，看到了变迁开放带来的重大转变。我的邮车从最初步的4吨，到来日诰日的12吨，装着孩子们的课本和落选通知书、报刊，另有堆积如山的电商包裹。这些但凡同亲们的期盼和藏区进行的但愿，也是伟大中国梦实的确在的成绩。

　　新时代是屠杀者的时代。我会持续奋力飞跃，做雪线邮路上的追梦人！

　　（“期间新人说——我与故国共成长”陈述大赛陈述稿摘登，作者为中国邮政集团四川省甘孜县分公司长途邮车驾驶员、驾押组组长）

　　本版制图：沈亦伶

 

 

　　《 大众日报 》（ 2019年06月10日 06 版）

 

 

 

(责编：王欲然、刘融)