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发布时间：2019-05-27 15:10来源： 未知
翌日，一则“水变氢”驱动汽车的报道把南阳市政府与青年汽车整体董事长庞青年推向舆论的风口浪尖。
据传媒报道，青年汽车落户南阳市半年后也有最新搁浅。5月22日，南阳市无关指导到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
报道称，南阳洛特斯新能源项目希图产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发起机(含水氢发念头及水氢反响物生产)，该工程首期投资81.63亿元，南阳高新区管委会持股49%。
面对言论的宽泛质疑，青年汽车个人董事长庞青年先是显露，水氢燃料汽车技术已冲弱，不会延缓南阳工程进程，并传播鼓吹“结果摆在这里，不是瞎编的。”可是，随后南阳工信局揭橥回答称，“水氢燃料车”系本地记者报道有误用词欠妥，目前尚未认证验收水氢动员机。
《证券日报》记者随后频繁拨打庞青年手机，均无人接听。
中国汽车畅通协会常务理事贾新光在蒙受记者采访时表现，目前不管是电解仍是光解制氢法均具备能量转化服从低，利润高企的题目，其破费的能量远重大于电解所取得的氢、侵蚀合所监管的能量。其他，上述制氢办法纵然未来有所打破，也只会运用到制氢环节上，必定不会直接在车内实现。
究竟上，纯电动、新能源汽车的贴补盈余行将在2020年成为过去式，而以往很少被提及的氢动力，很大几率会成为继纯电动之后的又一个风向标。
记者属意到，大大都省分对于氢燃料电池车辆的津贴都是按国度津贴的1：0.5或1：1的比例实行。因此，就泛起了某品牌氢能源物流车指导售价130万元，个中国度和处所补贴计算就高达100万元，最终售价仅需30万元。
“随车制氢”陷质疑漩涡
专家称水氢发念头系炒作
早在水氢创议机在南阳下线此前，庞青年就对外高调宣布：生产出了寰球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的形状下，续航里程跨越500公里，轿车续航里程可达1000公里。
“水氢燃料车的最大陈说在于一种非凡催化剂，在其感化下就能将水转换成氢气。”庞青年如是说。
下场上，“最终动力”氢能，市场化的关头一环，是氢气高效自制的制取。个中，电解水是最被看好的制备方式之一。然则，电解水历程中必需的高效自制的氧气析出催化剂是今朝面临的最大挑战之一。
对此，天下乘联会秘书长崔东树以为，电解水制氢是可持续和低传染的，不外武艺其实不冲弱，老本高企，动力哄骗率低，外部能源不行控，手艺阶梯目前走不通。“假如然的可能完成随车制氢，其行驶里程必然超越500千米，有待未来技艺进一步攻破吧。”
实际状况是，2017年8月份，青年汽车就宣布全世界首辆水氢燃料车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶。但两年时间过去，从未有“水氢燃料车”依赖使用的消息。
贾新光显示，在氢燃料汽车的工业链中，涵概制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。青年汽车水氢发念头随车制氢的概念相称于欲将全数环节齐截。“这件事青年汽车也曾炒作几年了。”
全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰解释了相同的概念，所谓“水氢发念头”是青年汽车炒作出来的。“它的道理是镁粉与水反应制造氢，剽窃了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，这次所谓南阳下线，约莫属于资本运作的无良炒作。”
