今天为大家带来的单车简析就是日产轩逸的混动版车型e-pOWER，日产轩逸e-pOWER是日产在中国市场真正意义上第一款新能源汽车车型，作为在日本以及海外有着多年发展经验的日产独有混动模式，e-pOWER进入国内市场开启了一种新的混动模式。即不能上绿牌的汽油电驱。严格意义上来讲，轩逸e-pOWER是纯电车，只是其并非充电，而是用一台1.2L的三缸机发电，因此，轩逸e-pOWER与理想ONE类似，属于增程式动力。但是，理想ONE可以充电并纯电不启动发动机行驶188公里，因此可以上绿牌，然而轩逸e-pOWER则不行，也不能上绿牌。

　　如果你只是为了上绿牌购买新能源，那么轩逸e-pOWER则与你无缘。毕竟一张绿牌能解决很多问题，可惜轩逸e-pOWER做不到。

　　从省油的角度来看，轩逸e-pOWER能做到很省油吗？从其搭载的1.2L自吸增程器来看，其NEDC的综合100km油耗为3.9L，参考实际来看，这款动力的油耗会在5L左右，这与目前市面上主流的混动车型相差不大，不过跨级别对比的话，轩逸e-pOWER的油耗未必会有亚洲龙混动的油耗低，毕竟丰田2.5L混动底子够大动力够强，车型的动力也更好，轩逸定位紧凑级车型，在这个基础上如若做不到极其出色的油耗表现，那么也显得毫无价值。

　　其实除了为了绿牌，能达到省油的车型现在很多，纯电动车型甚至不用汽油驱动，那么在轩逸e-pOWER14-18万区间，有什么好的电动车可供选择吗？有的，还不少，比亚迪秦pLUS的纯电版有500km甚至600km续航的车型，广汽埃安系列有600km以上车型续航车型选择。同时这些车型的配置更高，底盘调教和静音水平都远超日产e-pOWER，这就十分有对比价值了。

　　而除了纯电动车型，还有混动和轻混车型可供选择，在轩逸e-pOWER价格区间，魏牌拿铁DHT可谓是正中下怀，完全相同的价格下，拿铁DHT也能够拿出5-6L的百公里油耗，然而在车型的驾驶品质和配置水平，拿铁DHT比日产轩逸e-pOWER高出了不止一个级别，如果书戈去选择，同样是不挂绿牌的低油耗车型，书戈势必更愿意选择拿铁DHT，因为后者几乎从任何一个方面都能完爆前者，实在没有必要为了合资品牌而选择轩逸e-pOWER。