Acura讴歌是本田旗下的高端子品牌，于1986年诞生在北美市场。多年以来，讴歌凭借出色的运动基因深受美国消费者喜爱。

　　众多赛车电影中的飙车镜头也总少不了讴歌的身影，在昆汀·塔伦蒂诺导演的电影《低俗小说》中，Wolf先生的座驾就是一台讴歌NSX。

　　在香港电影《湾仔之虎》中，任达华那句：“如果刚才让我开一辆NSX，我肯定可以赢那辆法拉利！”也成了车迷们津津乐道的经典台词。

　　而最近却有传闻称讴歌即将告别中国市场，起因是北京唯一家讴歌4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，设在广汽本田的展厅在消化库存，目前无法预定新车，广汽讴歌工厂也已经停产。目前，经销商正在等待厂家的通知。

　　存在感最低的日系豪华品牌

　　在中国市场的三大日系豪华品牌中，讴歌和英菲尼迪可谓是一对难兄难弟，在北美市场销量火爆的车型，来到中国却出现了严重的水土不服，除了品牌知名度低，被德系豪华品牌熏陶多年的国人在面对讴歌的“怪异”造型时也表示欣赏不来。

　　针对此情况，英菲尼迪及时完善了销售和售后策略，产品也根据中国市场做出了本土化调整，车型更新换代每年都在继续。而讴歌这边就比较佛系了，俨然一幅“爱买不买”的姿态，讴歌进口车型MDX和NSX在华早已停售，广汽讴歌TLX-L也已于2019年停产，目前在售的CDX和RDX两款SUV车型还是2021年生产的库存车。

　　讴歌在去年宣布停止中国市场的进口车业务的时候，就有传言称其准备退出中国市场。据了解，2021年讴歌在美国市场的销量为157408台，而在中国市场仅售出5762台。面对每况日下的销量，如果不是准备做出重大布局调整，讴歌似乎也找不到继续在中国市场混日子的理由。

　　哪里出了问题？

　　讴歌的“高级”与国内消费者认知中的“高级”存在差异，再加上“烂仔本田”的平民超跑形象深入人心。因此在许多人眼中，讴歌不过是精装本田，而不是带着超跑NSX光环的Acura。

　　消费者选购豪华品牌汽车，提高生活品质的同时也是面子的象征。富贵不还乡犹如锦衣夜行，花大价钱买了台“好车”，却被别人认成了长安，或许是每个讴歌车主的心碎时刻。

　　而讴歌的好，或许只有车主才知道。对于只擅长搞技术的讴歌来说，品牌建设是一道难以逾越的鸿沟。

　　面对潜力巨大的中国市场，讴歌真的甘心退出吗？

　　尽管工厂停产与经销商撤店的消息不断传出，但是否准备告别中国市场还未得到讴歌官方的消息证实。

　　因此，江湖君猜测讴歌接下来可能会针对经营策略做出重大调整，并不会完全放弃中国市场。产品和口碑都还不错的讴歌如果能抓住新能源风口做出调整，或许还能迎来一丝转机。