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紧凑型轿车一直是汽车市场中最走量的车型之一，也是各大厂家必争的区域。而就在今年上半年，紧凑型轿车的销量大咖不约而同纷纷开始换代和改款，这其中雷凌和速腾均完成了换代工作，同时强力选手思域也进行了改款升级，它们不仅在外形上提升明显，配置、空间和操控上也带来了越级的体验。
今天为大家推荐的三款车分别是广汽丰田雷凌、一汽-大众速腾和东风本田思域，它们不仅在换代、改款后有着领先同级别的水平，更是能带来越级的体验。
对比车型配置差异
车型 厂商指导价(万元)
广汽丰田雷凌 11.58-14.18
一汽-大众速腾 12.89-19.19
东风本田思域 11.99-16.99
爱卡汽车网制表
推荐车型一：广汽丰田雷凌(后简称雷凌)
厂商指导价：11.58-14.18万元
推荐理由：安全配置越级
基于TNGA架构打造的全新雷凌，外观上依旧延续了北美版车型的设计，追求原汁原味。黑色的蜂窝状中网尺寸更大了，并且四周使用镀铬装饰，搭配全系标配的LED光源犀利大灯和激进的包围，让前脸更具视觉冲击力。同时较低的重心、更宽的车体也带来了更加前卫的感觉。与激进的车头相比，雷凌尾部设计就比较平淡了，不过尾灯的造型更具辨识度，横向线条的使用也让车尾更具辨识度。
雷凌的内饰变化可以说是非常的大，整体营造出来的氛围更加的年轻且时尚。采用切面设计的中控台不仅用料更加扎实，视觉效果上也更具层次感。配备的9英寸悬浮式中控屏幕，不仅搭载了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能，功能非常丰富。而科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强。
除入门版车型外，雷凌其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，该系统可实现与L2级自动驾驶类似的功能。
动态雷达巡航控制、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统的控制按键都集成在了方向盘的右侧，使用起来非常顺手。
雷凌在被动安全方面同样做得非常到位，包括主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊在内的8安全气囊全系均有配备。
雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，尤其是对肩部的支撑表现很好。空间方面，身高为172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部可以获得一拳一指的空间。
雷凌的后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现，坐垫填充物较软，下陷感较强，此外靠背角度也比较合适。乘坐空间也十分宽裕，保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余四指，腿部仍有超过两拳的余量。
雷凌行李厢内部较为规整，有着不错的储物能力，并且后排座椅可按比例放倒，将后排座椅按比例放倒后，空间可进一步拓展。
雷凌搭载的是一台1.2L D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，其最大功率为85kW(116Ps)/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。
与发动机相匹配的是一台全新的模拟十速S-CVT变速箱，提升操控体验的同时保证燃油经济性。
车型点评：基于TNGA架构打造的雷凌不仅有着更加年轻、前卫的外观，大面积覆盖的主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊以及堪比L2级自动驾驶的最新一代TSS智行安全系统更是带来了越级的安全体验。
推荐车型二：一汽-大众速腾(后简称速腾)
厂商指导价：12.89-19.19万元
推荐理由：空间越级
外观方面，速腾采用了最新家族式前脸造型设计，六边形进气格栅与两侧大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为时尚动感。从侧面造型来看，新车采用了类似溜背式车身的设计。车身尺寸方面，速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，相比现款车型(长宽高：4655/1780/1453mm，轴距：2651mm)数据全面增加。
同外观一样，速腾内饰也采用了大众最新的家族式设计，全液晶仪表盘、8英寸中控屏、触控式空调控制区都让车内更具科技感。速腾内饰采用象牙白和皇室红色相搭配，视觉效果很棒，这也拉开了与同级竞品间的差距。
速腾的10色可调的内饰氛围灯分布在内饰的14处角落，采用非直射式LED光源的氛围灯可以营造出优雅宁静的内饰氛围，值得一提的是，内饰氛围灯还可随驾驶模式切换，非常贴心。
速腾除两款时尚型外其余车型均配备了后排出风口，并且顶配车型还配备了三温区自动空调和后排座椅加热功能。这样的舒适性配置在同级几乎没有，只有在中型车上才能见到。
全景天窗同样出现在除时尚型外的其余全部车型上，虽然受限于车顶长度和造型全景天窗的面积比较中规中矩，但这样的尺寸对于紧凑型轿车来说已经十分可观了。
车身尺寸的大幅提升为速腾带来了非常宽敞的车内空间。身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低并调整好坐姿，此时可获得四指的头部空间。此外速腾旗舰型还配备有前排座椅加热/通风和座椅记忆功能，日常使用舒适度非常高。
速腾的后排座椅乘坐舒适度很高，并且空间也很宽裕。保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间，对于一台紧凑型车来说，拥有如此宽裕的车内乘坐空间，着实值得点赞。
速腾的行李厢空间依旧像大众很多车型一样，被处理的十分规整，进深和横向空间表现都不错。并且后排座椅支持4/6比例放倒，实测将后排座椅靠背放倒后，行李厢最大进深可达到2000mm。
动力方面，速腾提供200TSI和280TSI两种动力版本供消费者选择，其中200TSI车型搭载1.2T发动机，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率分别为85kW(115Ps)/5000-6000rpm和110kW(150Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩分别为175Nm/1500-4500rpm(200TSI手动版)、200Nm/2000-3500rpm(200TSI自动版)和250Nm/1750-3000rpm
传动系统方面匹配的是5挡手动变速箱或7挡双离合变速箱。
车型点评：换代后的速腾车身尺寸大幅提升，的确不负“Long-Wheelbase”之名，宽敞的后排空间绝对可以吊打很多主打舒适的中型车了。并且全景天窗、LED大灯、可变色氛围灯等丰富的配置也让速腾有着相当的竞争力。
推荐车型三：东风本田思域(后简称思域)
厂商指导价：11.99-16.99万元
推荐理由：驾控越级
由于是小改款车型，所以思域的外观依旧延续了老款车型设计，前脸的进气格栅采用双横幅式设计并且颜色为黑色。下方包围也与海外版新款思域相同，做了贯穿式处理，两者搭配起来层次感分明并且显得更加运动。车侧和车尾也没有太大变化，只是两款燃系运动版车型的门把手颜色、尾翼颜色和侧裙颜色均为黑色，进一步突出了运动感。
思域的内饰依旧延续了老款的设计，极简主义的设计理念下，整体内饰看起来干净、整齐，各功能区分明显，上手简单，丰富的线条营造出了很好的层次感，黑色内饰辅以银色装饰，也让它更具运动感。
思域还配备有换挡拨片，想要进行激烈驾驶时，可使CVT变速箱模拟出换挡的感觉，增加驾驶趣味的同时也能让换挡更加干脆。
思域配备有无钥匙启动功能，按键在红色背光灯的映照下显得十分有激情。
当然，思域也配备有车道偏离预警系统、碰撞预警系统等主动安全配置。
由于车身造型低矮，思域的车内空间并不算宽裕，只能说是够用。身高178cm的体验者在前排将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部有四指的空间。
由于采用溜背设计，所以思域的后排头部空间会受到一定影响。同一个体验者，保持前排位置不变坐到后排，腿部仅有一拳空间，头部有四指的空间。
思域的行李厢空间表现十分不错，尤其是行李厢开口高度方面较为出色，放入较大的物品时较为方便。并且思域的后排座椅支持4/6按比例放倒，放倒后行李厢空间可进一步扩展。
动力方面，思域继续搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，前者最大功率92kW(125Ps)/5500rpm，峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm；后者最大功率130kW(177Ps)/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm(1.5T+CVT)和226Nm/1800-5500rpm(1.5T+6MT)。
传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
驾驶感受方面，根据我的同事此前的试驾感受，思域的整体驾控表现确实可谓名不虚传，动力输出没有丝毫的延迟，D挡油门直接但不过分灵敏，动力输出十分线性，S挡油门初段变得非常灵敏，动力的响应更加迅速。底盘调校舒适但很有韧性，转向手感很运动，中间几乎没有虚位，车头对转向的响应也很迅速。
车型点评：中期改款后的思域外观更加运动，大量的黑色套件和中置排气给人一种“钢炮”的错觉，优秀的动力、跟脚的油门设定、灵敏的动力响应以及灵活的车身让它获得了出色的操控感受，和偏向家用的紧凑型轿车相比，思域更富驾驶乐趣。
编辑点评：雷凌、速腾、思域不仅外观足够吸引人、配置也都很丰富，加之合理的定价，让它们都有着很强的产品力。当然，能在竞争激烈的紧凑型轿车市场分一杯羹还是要有自己的独门绝技，雷凌的智能、安全配置同级领先，速腾的空间堪比中型车，思域则在操控方面有着很高的造诣。这样三款能带来越级享受的车您不心动吗？
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