新能源汽车一直是中国汽车市场的重点发展方向，对于汽车厂商来说越来越重要。看着自主品牌的电动车型热卖，合资厂商也开始坐不住了。在去年日产推出了轩逸•纯电，作为一款有着成熟的三电系统以及第二代聆风同平台车型，上市后就有着不错的口碑。而除了它，现在合资电动车还有谁？今儿我们就一起去看看。

　　推荐车型: 轩逸•纯电

　　补贴后售价：15.90-16.60万元

　　车型亮点: 成熟的三电系统，电池容量为38kWh

    轩逸•纯电外观上延续了燃油版车型的设计，接受度完全不需要担心。V-Motion的前脸线条复杂，夸张的造型，看上去张力十足，让人过目不忘。中央菱形花纹蓝色区域饰板，整个前脸科技感十足，非常符合这辆车的定位。打开车头的蓝色盖板，内部就是两个充电接口，向上开始的方式，让使用更加方便。熏黑的前大灯组线条同样犀利，近光灯为LED光源，远光则为卤素光源，前部风格犀利的日行灯，具有很高的辨识度。

    车身侧面和尾部的变化就微乎其微了，仅从消失的排气管、增加的黑色导流槽以及车尾的 “Zero Emission” 铭牌，可以区分它与燃油版轩逸。长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。

    内饰造型轩逸•纯电基本延续了燃油版的内饰布局，整体属于温馨的居家风格，没有特别犀利的线条，一切都是很舒缓的感觉。做工和用料还是一如既往的出色，中控台的上方均为软性材质覆盖。方向盘造型有所改变，三辐平底运动风格方向盘挺好看，皮质非常细腻。细节处，蓝色的缝线也标志着其电动车的特殊身份。

    仪表盘也有所改变，左侧为7英寸的彩色大屏，可以提供大量行车信息，右侧为机械仪表，显示效果也是十分清晰的。8英寸中控触摸屏，并集成了科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐(酷我音乐+考拉FM电台App)、墨迹天气、车载Wi-Fi，并且支持OTA无线升级。此外，东风日产还赠送10年的基础服务流量。其他配置方面，该车还有前后排座椅加热功能、VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等等。

    座椅造型很讲究，同样来自新聆风。日常与驾乘者接触最多的地方都是用了打孔皮质，并且还加上了翻毛皮点缀，看上去非常显档次。座椅的舒适度你不需要太担心，日产在这方面一直做得非常好。2700mm的轴距为车内提供了非常出色的驾乘空间，后备厢整体表现跟汽油版轩逸没有区别，电池包并没有对这里产生什么影响，容积依旧是510L。

    动力方面，将搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力(80千瓦)，峰值扭矩为254牛•米，数据上看属于该级别车型的主流水平。电池部分，搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。

　　推荐车型: 别克VELITE 6

　　补贴后售价：16.58-18.58万元

　　车型亮点: 外观设计前卫动感，MAV多功能运动轿车设计

    别克VELITE 6采用与VELITE概念车相似的设计理念，设计师用非常复杂的线条勾勒出十分科幻的车身轮廓，整体营造出向前俯冲的姿态。前大灯线条也足够犀利，日行灯采用倒L设计，配合左右的导流槽，有点“泪眼”大灯的既视感，还是很前卫的。

    侧面也是多种线条交融在一起，从前到后的五条线并不显得杂乱，反而把车塑造的更加立体，看着像一台旅行车。还采用了时下流行的悬浮式车顶，并采用一根银色饰条作为装饰。车尾采用了内部熏黑的L形LED尾灯，复杂的后保险杠设计搭配后扰流板，营造了很强烈的运动感。同时，车头的LOGO即车辆的快充接口，按下右侧便能打开。而慢充接口位于车身右侧的翼子板处。后备箱容积455-1098L。

    内饰整体设计十分简洁，采用了环抱式座舱的设计方式，10英寸中控大屏，操作流畅度还不错，显示效果也比较细腻。全系标配每年24G免费车联应用流量，还支持车载4G热点、组团出行、OTA远程升级功能，高德导航、CarLife、CarPlay、蓝牙音乐等功能都悉数配备。而且用户可以授权安吉星，手机APP进入并使用车辆，下发虚拟钥匙到用车人手机APP，让出门不带钥匙，远程共享成为现实。

    座椅面料以仿麂皮材质和皮革作为主材，其中防滑性更好的的仿麂皮用于座椅的主要接触面，在档次感的营造和乘坐感两方面的表现都不错。常规情况下后备厢容积为455升，放倒后排椅背后容积可增加到1098升，放倒的椅背与后备厢地板完全齐平。

    VELITE 6采用了最大功率为85kW、最大扭矩255Nm电机，0-50km/h的加速时间为4.4s，电池容量为35kwh。同时电池也具备很多主被动防护功能，例如：电池状态实时监测，安全隐患云端报警、充电口双路温度检测、碰撞后主动放电等。

　　推荐车型: 高尔夫纯电

　　官方指导价:未上市

　　车型亮点: NEDC工况下续航里程为270km

    高尔夫纯电车型整体沿用了燃油版的设计风格，但在细节是上还是做了些精心的调整。全新设计的C形LED日间行车灯、LED大灯为全系标配，蓝色装饰线条贯穿整个前脸，很好的拉伸了视觉宽度，并且也表明其新能源车型的身份。

    车身侧面与燃油版高尔夫区别不大，流畅的线条现在看上去也并不过时。此外，全新设计的电动车专属空气动力学轮毂十分抢眼。尾部的区别同样集中在细节上，车尾右下方设置了独有的e-Golf标识。

    内饰方面，高尔夫•纯电依旧是非常典型的大众风格，大尺寸的中控屏配合物理按键的操控设计简洁实用，值得一提的是，高配车型还加入了全液晶仪表盘等同级别少有的配置，进一步提升整车的科技感。细节上采用了电动车专属标识，用蓝色缝线点缀了方向盘、换挡护套、中央扶手箱、真皮座椅。

    动力方面，新车电动机的最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm。0-50km/h加速时间为3.4s，新车采用了宁德时代生产的53Ah电芯，同时配备了五级制动能量回收系统，悬架为前麦弗逊式、后多连杆式。

　　推荐车型: 伊兰特EV

　　补贴后售价：13.22-13.53万元

　　车型亮点: 综合续航里程为270km，采用悦动外形设计

    作为北京现代旗下的第一款纯电动车，伊兰特EV以老款悦动为基础打造而来，外观与老款悦动基本保持一致。车头最大的改变是取消了进气格栅，取而代之的是黑色高光的装饰板，外圈搭配蓝色饰条，宣示着自己电动车的身份。保险杠下方两侧的进气口也是封死的，可以有效的降低风阻系数，提升续航里程。前大灯造型与汽油版车型无异，内部结构简单，采用卤素光源。

    从车身侧面来看，伊兰特EV加装350公斤电池组后，车身姿态依然比较协调。轮胎上沿距离轮眉的距离为7cm，车身离地间隙为145mm。尾部造型与汽油版车型几乎相同，只是新增了横贯式镀铬饰条。与大多数自主品牌惯用的EV标识不同，伊兰特EV使用“electric”标识表明纯电动车型身份。

    内饰布局与老款悦动保持一致，只是在细节方面增加了蓝色元素，以显示纯电动车型的身份。换装了新样式的三辐式多功能方向盘，只是功能上较为单一。液晶仪表盘已经算不上什么新鲜配置了，车速表中部为电机转速和电压、电流输出情况。伊兰特EV全系车型都没有配置目前较流行的液晶大屏，只是提供一个功能比较简单的多媒体播放器。中控台底部配有AUX和USB接口，方便外部设备的接驳。单温区自动空调采用按键式控制，提供了ECO模式可以在一定情况下，控制压缩机功率。

    伊兰特EV配备了一套全新的纯电动系统，电动机的最大功率为111马力(81.4千瓦)，最大扭矩为285牛•米。采用的是三元锂电池，其容量为35.6KWH，综合工况下的续航里程为270km。与发动机匹配的是单速变速箱，换挡机构沿用了很多燃油车的换挡杆，前进档除了设置D档以外，还增加了B档。在B档模式下，能量回收力度会加强。伊兰特EV在后悬架结构上进行了升级，由汽油版的扭力梁改为了多连杆独立悬挂结构。